卡洛斯·戈恩：將在華推出價格更低的電動汽車

人物簡介

卡洛斯·戈恩

(CarlosGhosn)

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官。同時他還管理著法國雷諾汽車公司和日本日產(chǎn)汽車公司，這兩家公司的營業(yè)總額達(dá)1290億歐元。

此外，他還任職俄羅斯最大汽車制造商伏爾加汽車公司的總裁。作為汽車行業(yè)的先行者，戈恩一直倡導(dǎo)可持續(xù)性交通理念：雷諾汽車和日產(chǎn)汽車率先推出一系列經(jīng)濟(jì)適用的零排放汽車和商務(wù)車。

戰(zhàn)略扼要

在中國會先調(diào)整產(chǎn)品線，適應(yīng)市場需求，并推出符合中國市場需求的熱銷產(chǎn)品。對于智能汽車，日產(chǎn)會加快研發(fā)周期，但無論是質(zhì)量還是數(shù)據(jù)安全、用戶安全方面，都會非常審慎地規(guī)避陷阱。

2016北京國際車展首日，日產(chǎn)汽車宣布日產(chǎn)西瑪上市，同時推出新生代TIIDA，并請來TIIDA代言人易建聯(lián)前來助陣。隨后雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的現(xiàn)身以及接受中外媒體專訪，更加表明中國市場對日產(chǎn)的重要程度。專訪現(xiàn)場，卡洛斯·戈恩向媒體透露了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟未來在華新能源汽車以及智能汽車方面的布局和規(guī)劃。

“我們正在降低電動汽車成本”

新能源汽車無疑是本屆北京車展的最大熱點。目前，日產(chǎn)在華乃至全世界都推出了相應(yīng)的電動汽車?？逅?middot;戈恩表示，日產(chǎn)汽車從啟辰開始將純電動汽車引入中國，雷諾也會開始將旗下純電動車型引入到中國市場，但是這種高配置版本的車型，意味著價格較高，目前這類車型在中國銷量不是很好。他坦言，啟辰晨風(fēng)的銷量就不是很好，不是因為車不好，而是因為太貴。

卡洛斯·戈恩進(jìn)一步說，在中國賣得好的是價格便宜的低配置車型，所以“我們現(xiàn)在需要做并且正在做的是降低成本”。他表示，低配電動汽車不僅僅只在中國有市場，在全球，尤其是在新興市場，都將廣受歡迎；如果它能在中國得到很好的發(fā)展，在很多發(fā)展中市場，比如印度，都會得到關(guān)注。

“所以，我們在中國的策略會是先調(diào)整產(chǎn)品線，適應(yīng)市場需求，并推出符合中國市場需求的熱銷產(chǎn)品。無論是雷諾還是日產(chǎn)汽車，都在不懈開發(fā)高配置車型的同時努力降低成本，并且讓車型更自動、續(xù)航里程更長。”

卡洛斯·戈恩還表示，非?？春弥袊碾妱悠囀袌?。“我相信中國會是很大的電動汽車市場。不是混合動力，是電動！因為中國政府在支持電動汽車方面的態(tài)度非常鮮明，我們會繼續(xù)跟隨這一信號進(jìn)行電動汽車的開發(fā)。”

特斯拉Model3于3月底接受預(yù)售，僅24小時全球訂單量就已經(jīng)超過11.5萬輛。作為電動汽車領(lǐng)域佼佼者的日產(chǎn)，又有何想法呢？對此，卡洛斯·戈恩表示“特斯拉不是問題”。他直言：“特斯拉3是一款全新的汽車，它可能今天就宣布上市，也可能一年后才進(jìn)行銷售，并不會取代任何已有產(chǎn)品，對我們來說沒有太大影響。但是我們要小心謹(jǐn)慎，因為我們也銷售電動汽車。”

首款自動駕駛汽車或不會投放中國

智能汽車是未來汽車行業(yè)的另一個發(fā)展趨勢。在本屆北京車展，智能汽車大放異彩，尤其是自主品牌，紛紛展示無人駕駛技術(shù)，同時還有樂視等一些跨界新面孔的出現(xiàn)。

在被問及日產(chǎn)在智能汽車領(lǐng)域有何布局時，卡洛斯·戈恩表示肯定會加快研發(fā)周期，但是要非常審慎。“在開發(fā)智能汽車的過程中，會遇到很多陷阱，第一個陷阱是質(zhì)量，我們需要確保短周期不會掉進(jìn)陷阱；其次，開發(fā)智能汽車也會遇到很多網(wǎng)絡(luò)安全方面的問題，這是一個非常復(fù)雜的問題。”

不過，日產(chǎn)汽車的第一款自動駕駛汽車可能不會投放到中國，卡洛斯·戈恩說，但日產(chǎn)會在技術(shù)可應(yīng)用之后，盡快將具有自動駕駛功能的車型引入到中國。“中國對于日產(chǎn)汽車來說是一個非常大的市場，我們會盡快把這種技術(shù)引入中國。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。