無(wú)人駕駛汽車(chē)或挽救生命 但可能?chē)?yán)重沖擊汽車(chē)制造商

發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的企業(yè)都堅(jiān)信一點(diǎn)：無(wú)人駕駛汽車(chē)將有益于社會(huì)，最終挽救美國(guó)每年近3.3萬(wàn)名交通事故遇難者中的大多數(shù)。

“如果情況逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)在是無(wú)人駕駛汽車(chē)的天下，而有人建議讓人類(lèi)駕駛汽車(chē)，那么反應(yīng)如何呢？”無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商DelphiAutomotivePLC(DLPH.N)全球工程副總裁GlenDeVos問(wèn)道。

“基本上會(huì)要求每年高速公路上3.3萬(wàn)人死於車(chē)禍作為政策計(jì)劃的一部分。對(duì)此不可能有人會(huì)接受。”

對(duì)社會(huì)十分有益并不代表對(duì)每個(gè)人都十分有益，甚至可能對(duì)一些人沒(méi)有益處。會(huì)有受益者和受損者。

以汽車(chē)制造商為例。如果最終可以像叫優(yōu)步那樣的呼叫無(wú)人駕駛汽車(chē)，很多人可能放棄買(mǎi)車(chē)，發(fā)達(dá)國(guó)家的家庭可能只擁有一輛車(chē)而不是兩輛。

這對(duì)家庭財(cái)務(wù)來(lái)說(shuō)可能是件好事。在美國(guó)，汽車(chē)往往是家庭預(yù)算中第二大支出，盡管研究顯示汽車(chē)90%的時(shí)間被閑置。

汽車(chē)廠(chǎng)商將受到?jīng)_擊。巴克萊分析師BrianJohnson去年在報(bào)告中指出，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)變得流行，未來(lái)25年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售可能下滑40%。他還指出，通用汽車(chē)(GM.N)和福特汽車(chē)(F.N)將不得不把目前位於美國(guó)和加拿大總數(shù)為30個(gè)的組裝廠(chǎng)削減為17個(gè)。約2.5萬(wàn)汽車(chē)工人將失業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。