聯(lián)邦法院設(shè)柴油車修復(fù)計(jì)劃提交期限 大眾或面臨起訴

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，美國聯(lián)邦法院要求大眾在4月21日前提出關(guān)于柴油車修復(fù)的詳細(xì)計(jì)劃，如果計(jì)劃不符合美國排放標(biāo)準(zhǔn)，該汽車公司或面臨起訴。

大眾集團(tuán)在一次聽證會(huì)議上表示，在4月21日前向法官提交解決污染柴油車的最新方案后，將不必面臨起訴。而代表600名原告的律師在同一份文件中表示，將依據(jù)大眾提交的方案的現(xiàn)狀和進(jìn)展決定是否準(zhǔn)備在今年夏季起訴該公司。

美國舊金山聯(lián)邦法官CharlesBreyer負(fù)責(zé)監(jiān)督對大眾的600多份訴訟，其已經(jīng)表明，如果該公司不能使其污染車輛減少排量，符合法定排放標(biāo)準(zhǔn)或使之下路，將面臨今年夏季的庭審。這位聯(lián)邦法官設(shè)定4月21日做為大眾提交詳細(xì)計(jì)劃的期限。

大眾消息來源稱，該公司正在進(jìn)行緊張會(huì)談，以確定解決方案，其可能的決策或需要花費(fèi)數(shù)十億美元回購100,000輛污染車輛，使之下路。

大眾的最新計(jì)劃將影響美國正在使用中的600,000輛汽車，在該國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)高于德國的標(biāo)準(zhǔn)。2015年12月該公司提交的修復(fù)歐洲850萬輛汽車的計(jì)劃已經(jīng)得到審批。

據(jù)熟悉調(diào)查現(xiàn)狀的消息人士稱，聯(lián)邦調(diào)查員從1,500臺(tái)電腦和其他設(shè)備中獲取了數(shù)據(jù)，但因這些數(shù)據(jù)不夠充足，可能阻礙他們在4月底前匯訂出一份關(guān)于大眾排放作弊的完整報(bào)告，這些調(diào)查員正試圖從中取得進(jìn)展，有所發(fā)現(xiàn)。

修復(fù)是否可行？

大眾去年承認(rèn)在全球1100萬輛汽車上安裝了“失效保護(hù)器”操控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放控件僅會(huì)在污染測試中開啟。12月該公司已經(jīng)在歐洲提交了修復(fù)850萬輛污染車輛的計(jì)劃，并得過了批準(zhǔn)，然而該計(jì)劃不符合加利福尼亞的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此其需要重新制定在美修復(fù)柴油車的計(jì)劃。

美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對污染車輛是否能夠全部被修復(fù)提出了質(zhì)疑。一位加利福尼亞監(jiān)管者在三月告訴州議員，除報(bào)廢污染車輛外，其他解決方案是否可行尚不明確。

加州空氣資源委員會(huì)(CaliforniaAirResourcesBoard)執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人ToddSax則向加州參議院委員會(huì)表示：“我們認(rèn)為對于配備2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛來說，其任何一代汽車技術(shù)都不能被修復(fù)到符合法定的排放標(biāo)準(zhǔn)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。