大眾將不在美國(guó)出售柴油車(chē) 大力推廣電動(dòng)車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌首席執(zhí)行官HerbertDiess表示，大眾將不在美國(guó)出售柴油車(chē)，旨在消除外界對(duì)其重返柴油車(chē)技術(shù)的懷疑。此外，大眾將于2021年在北美生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，大力推廣電動(dòng)車(chē)。

該言論首先由《德國(guó)日?qǐng)?bào)》放出，后來(lái)大眾一名發(fā)言人向路透社證實(shí)了該說(shuō)法。柴油車(chē)曾經(jīng)占大眾在美銷(xiāo)量的四分之一，但未來(lái)將不可能在美銷(xiāo)售了。

早在9月，Diess還告訴路透社記者，大眾還沒(méi)決定放棄柴油車(chē)技術(shù)，將繼續(xù)在美國(guó)推出柴油車(chē)。但就在洛杉磯車(chē)展上，大眾美國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官HinrichWoebcken告訴路透社記者，柴油車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)可能不會(huì)“再像之前那樣重要了”。Woebcken表示，“在未來(lái)幾年，排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。”

此外，奧迪美國(guó)區(qū)總裁11月16日表示，奧迪或在美國(guó)僅推出一款柴油車(chē)。“當(dāng)一切烏云散去后，我個(gè)人覺(jué)得未來(lái)很有可能只在美國(guó)推出一款柴油車(chē)，很有可能就是Q7SUV。只推一款柴油車(chē)，是最理智的做法。”

去年，大眾承認(rèn)在汽車(chē)排放測(cè)試中作弊。今年10月，大眾與47.5萬(wàn)美國(guó)用戶及聯(lián)邦政府達(dá)成協(xié)議，并同意賠償147億美元。

大眾集團(tuán)將在北美發(fā)動(dòng)SUV和電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)

大眾集團(tuán)將在北美發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，直接挑戰(zhàn)通用和福特，掀起SUV、跨界車(chē)和電動(dòng)車(chē)的浪潮。

大眾品牌將擴(kuò)充其SUV、跨界車(chē)和轎車(chē)陣容，并于2021年開(kāi)始在北美生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，致力成為該領(lǐng)域主流汽車(chē)制造商。

其實(shí)，在“排放門(mén)”事件之前，大眾就致力于其在歐洲、中國(guó)和美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的控制力。但是，大眾誤以為美國(guó)消費(fèi)者比較傾向大型、經(jīng)濟(jì)的車(chē)型。而對(duì)于美國(guó)大眾比較歡迎的SUV，大眾推出的時(shí)間似乎較晚。此外，大眾也未能及時(shí)提供Passat轎車(chē)的廉價(jià)替代品。目前，大眾僅有兩款SUV。大眾計(jì)劃在2020年前將其SUV產(chǎn)品線擴(kuò)充至19款。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。