深圳今年將建2.3萬個充電樁

隨著國家新能源汽車推廣力度的不斷加大，與新能源汽車配套的充電樁市場也進入了爆發(fā)期。記者昨天從深圳市發(fā)改委了解到，僅去年，深圳充電樁就增加了4倍。而按照相關的規(guī)劃，今年，我市還將新建充電樁2.3萬個。在采訪中記者了解到，充電市場的大幅增長帶動了整個產業(yè)鏈的大爆發(fā)。

從今年1月起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設施的互聯(lián)互通。

充電新國標的實施，推動了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機。事實上，在政策及市場利好的東風下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

新能源汽車綜合服務商、深圳市聚電網絡科技有限公司負責人告訴記者，去年該公司的出貨量在萬臺級別，現(xiàn)在每個月的增長率在20%~30%，公司業(yè)績快速增長。

科陸電子方面表示，公司的充電樁業(yè)務主要是和公交集團、車企等進行合作建設充電站，目前公司充電樁產品處于滿產狀態(tài)，今年還將加大投入。

對于為新能源車配套安裝充電樁，深圳曾有過多次策略調整。深圳原計劃在2012年底前建設29500個充電樁和89個充電站，但實際上，到2015年5月，深圳的充電樁數(shù)量還只有3000個，不過借著去年相關政策的落地和實施，到2015年底，深圳充電樁數(shù)量達到1.5萬個。

深圳早期建設充電樁時，除了公交使用的充電站，充電樁大多安裝在政府的辦公大樓、政府管理的住宅小區(qū)等地方，但這些地方新能源車很少，充電樁很多都被閑置。后來深圳調整政策，采用政府補貼為每一個購買新能源車的車主配置安裝充電樁，但很快又發(fā)現(xiàn)由于無法落實固定車位，物管處是否配合、電網能否支撐充電需求等原因，充電樁建設同樣推進緩慢。

此前，深圳已提出將采用“見縫插針”的方式增加充電樁的建設。而最新的政策則顯示，深圳將引入民營資本，加快充電樁建設。

深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象幀告訴記者，從去年8月開始，深圳發(fā)改委制定了《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》，打破了電網建設充電樁“單槍匹馬”的局面，由深圳市發(fā)改委負責新能源汽車充電設施運營商的備案管理和集中式充電設施的認定，其中要求備案企業(yè)具有完成“自備案之日起1年內建設總功率不少于8000KW充電設施”的能力，且申請備案時，其建設資金不得低于2000萬元。而一年之內建設8000KW的充電樁要求就相當于1000臺充電樁。

按照深圳相關規(guī)劃，到2016年底，深圳將再建成18.4萬KW的充電設施，相當于約23000臺充電樁。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。