小型新能源SUV元上市 王傳福合圍“新能源帝國(guó)”

借助新能源政策東風(fēng)的比亞迪正在乘勝追擊。4月11日，北京演藝中心，一輛白色比亞迪“秦”緩緩開(kāi)到舞臺(tái)中央，比亞迪“掌門(mén)人”王傳福走出轎車(chē)，至此比亞迪首款中小型SUV“元”正式宣布上市。

這款定位為小型SUV的車(chē)型是比亞迪繼“唐”、“宋”之后推出的第三款新能源SUV產(chǎn)品，“元”5.99萬(wàn)到24.98萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間同時(shí)提供了汽油版和DM混動(dòng)版車(chē)型。很顯然，這款乘勝追擊的產(chǎn)品上市后將進(jìn)一步強(qiáng)化比亞迪在新能源SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，形成緊湊型、小型、中型SUV的全覆蓋。對(duì)于王傳福而言，把比亞迪多年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積淀的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品提前布局的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)最大程度的發(fā)揮，是其無(wú)需思考就可以做出的決定。

比亞迪公布的最新年報(bào)顯示，王傳福及其領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪正在經(jīng)歷“最美好的時(shí)期”：2015年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收800.09億元，比上年同期增長(zhǎng)37.48%；其中，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約為193.42億元，同比增長(zhǎng)約1.64倍，占公司總收入的比例增至24.17%。面對(duì)這一份十分亮眼的成績(jī)單，王傳福正在以一種傾囊而入的狀態(tài)投入到新能源汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)中，而“元”便是當(dāng)下最適合打出的那一顆子彈。

“目前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有小型插電式混合動(dòng)力SUV，比亞迪元將率先布局，把握這一細(xì)分領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，比亞迪元購(gòu)車(chē)門(mén)檻更低，配置較為齊全并主動(dòng)迎合年輕人群喜好，有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是混動(dòng)版和燃油版兩種車(chē)型配置，一方面可以繼續(xù)夯實(shí)有政策優(yōu)惠的一線(xiàn)城市，同時(shí)燃油版也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于二、三線(xiàn)城市的滲透，可謂一石二鳥(niǎo)。”汽車(chē)行業(yè)分析師趙宇對(duì)記者分析道。

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的資料，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪“元”的汽油版有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選；“元”的插電混動(dòng)版由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速4.9秒，綜合油耗在2升/百公里之內(nèi)。相比于大范圍使用成熟的比亞迪自身垂直整合技術(shù)的慣例而言，比亞迪“元”更加定位于年輕化人群的特性也使得其在智能化方面較其他SUV車(chē)型有所提升。

這一點(diǎn)可以從上市會(huì)當(dāng)晚中國(guó)移動(dòng)總裁李躍的出席窺見(jiàn)。全球規(guī)模最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商與國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車(chē)領(lǐng)域先行者的同臺(tái)，這背后的意味絕不簡(jiǎn)單。此次“元”就是二者合作的載體，在“元”CarPad搭載開(kāi)放的安卓系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)和wifi熱點(diǎn)下載App，并與百度、樂(lè)視、喜馬拉雅FM等互聯(lián)網(wǎng)大咖合作定制互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。而這只是第一步，記者獲悉，未來(lái)二者在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面將繼續(xù)有新的合作。

比亞迪的野心正在一點(diǎn)點(diǎn)呈現(xiàn)。除了積累多年的新能源技術(shù)以及亟待發(fā)力的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，比亞迪更希望在一直欠缺的品牌和營(yíng)銷(xiāo)方面實(shí)現(xiàn)“軟實(shí)力”的提升。

最為明顯的一點(diǎn)就是，比亞迪從“秦”開(kāi)始一系列以中國(guó)朝代命名的新能源車(chē)系的相繼推出，正在希望形成其可延續(xù)的品牌風(fēng)格和形象。目前，比亞迪的王朝系列車(chē)型在外觀(guān)造型方面正在形成中國(guó)風(fēng)的特點(diǎn)，“元”延續(xù)了自“唐”、“宋”以來(lái)形成的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，啟用篆體中文LOGO標(biāo)識(shí)來(lái)取代BYD三個(gè)字母的做法，一方面突出了比亞迪新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，另一方面更是寄托了其提升品牌識(shí)別度的希望。

相比于車(chē)本身的變化和延續(xù)，比亞迪的“粉絲文化”則顯得更具有爭(zhēng)議。此次比亞迪“元”的上市會(huì)也是比亞迪首屆BYDDreams品牌盛典，而當(dāng)晚這場(chǎng)活動(dòng)的主角甚至已經(jīng)不是剛剛上市的小型SUV“元”，而是成了一場(chǎng)“迪粉”的狂歡盛宴。這些“迪粉”們?cè)谕鮽鞲Ｖv話(huà)前后全部報(bào)以熱烈的掌聲和歡呼聲，期間還夾雜著大膽表白的聲音。雖然這些略“瘋狂”的“迪粉”們并未取得社會(huì)主流的認(rèn)可，但更為現(xiàn)實(shí)的回報(bào)是比亞迪這些數(shù)以萬(wàn)計(jì)的粉絲們很大程度上會(huì)直接轉(zhuǎn)換成比亞迪客戶(hù)。

無(wú)論如何，王傳福打造“新能源帝國(guó)”的想法絲毫不受影響地在推進(jìn)，未來(lái)王朝系列還將推出SUV“明”、B級(jí)車(chē)“漢”以及一款C級(jí)車(chē)和一款A(yù)0級(jí)車(chē)。而在談及2016年比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，王傳福表現(xiàn)出前所未有的自信，“今年新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量是12萬(wàn)輛至15萬(wàn)輛，比去年的增長(zhǎng)超過(guò)一倍。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。