環(huán)渤海動力煤交易價指數(shù)596元/噸

本報告期(2021年1月6日至2021年1月12日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于596元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有18個，漲幅為5-10元/噸，其余6個規(guī)格品價格持平。

本期，沿海煤炭需求延續(xù)強勁態(tài)勢，疊加煤炭中轉(zhuǎn)受限以及成本支撐等，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)上漲。

一、各環(huán)節(jié)運輸受限，煤炭中轉(zhuǎn)效率降低。首先，受河北省疫情爆發(fā)影響，山西、內(nèi)蒙古地區(qū)對河北籍車輛管控愈加嚴(yán)格，煤炭中長途汽車運力大幅減少，推升短倒汽運費價格上漲。其次，受寒潮天氣影響，鐵路凍車現(xiàn)象普遍，重車翻卸和回空效率明顯降低，本周期前端，大秦線日均運量回落至100萬噸左右。再次，受大風(fēng)寒潮影響，渤海、黃海、遼東灣及萊州灣海域冰情嚴(yán)重，其中遼寧和山東地區(qū)受影響較嚴(yán)重，船舶運輸成本和運力周轉(zhuǎn)受到不同程度的限制。煤炭公路、鐵路及船舶運輸均受限，煤炭上下游中轉(zhuǎn)放緩。

二、成本支撐堅挺，下水價格不斷推升。煤炭外運受限背景下，煤炭主產(chǎn)地坑口價格持續(xù)上漲，其中高卡煤價格漲幅明顯。加之礦上拉煤車輛排隊、搶煤現(xiàn)象普遍，發(fā)往周邊鐵路站臺的汽運費價格也出現(xiàn)了上漲，煤炭到港成本迅速增加，下水煤價格底部支撐堅挺。

三、電廠負(fù)荷屢創(chuàng)新高，工業(yè)、居民用電雙強。隨著中國經(jīng)濟的強勁加速恢復(fù)，工業(yè)用電需求持續(xù)處于高位，同時受第二波寒潮影響，多地氣溫不斷創(chuàng)新低，電廠用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高。2021年1月7日，國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)最高負(fù)荷達到9.6億千瓦時，日發(fā)受電量達到201.9億千瓦時，均創(chuàng)歷史新高。而水電枯水期、特高壓輸送受覆冰率影響較大，清潔能源替代效應(yīng)有限，電煤仍是當(dāng)前發(fā)電主力。

8日，李克強總理在國常會上強調(diào)加大力度做好能源安全穩(wěn)定保供，確保人民群眾安全溫暖過冬，并作出了相關(guān)部署，提出了“督促煤炭主產(chǎn)區(qū)和重點企業(yè)在確保安全前提下挖潛增產(chǎn)，加強運力保障，有序動用儲備，多措并舉保持煤炭供需平衡”，并要求完善能源保供長效機制，切實保障能源安全。保供政策不斷加碼，后續(xù)能源供應(yīng)穩(wěn)定效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年1月6日至2021年1月12日)，海運煤炭運價指數(shù)穩(wěn)中微漲。截至1月12日，運價指數(shù)收于1342.36點，與1月5日相比，上行13.81點，環(huán)比上行1.04%。

具體到部分主要船型和航線，2021年1月12日與2021年1月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸，環(huán)比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報53.3元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報55.4元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。