鋼價上漲！韓國船企憂心接單競爭力將下降

在美國對韓國厚板加征關(guān)稅以及鐵礦石價格暴漲的形勢下，韓國造船業(yè)界對國產(chǎn)船用厚板價格上漲的擔(dān)憂正日益加重。鋼材價格的上漲將大大增加造船企業(yè)的成本壓力，在很大程度上消解韓國造船業(yè)在全球市場的接單競爭力。

美國對韓國厚板加征反補貼關(guān)稅，但對價格影響不大

據(jù)韓國媒體The Guru報道，美國商務(wù)部于去年12月29日（當(dāng)?shù)貢r間）宣布對進口自韓國的碳合金厚板征收反補貼關(guān)稅(CVD)，其中，現(xiàn)代制鐵和東國制鋼生產(chǎn)的厚板分別被加征0.5%和0.28%的關(guān)稅。

CVD亦稱 “抵銷關(guān)稅”，是在出口國得到補助金的產(chǎn)品進口、本國產(chǎn)業(yè)受到損失時征收的。

應(yīng)本國企業(yè)的請求，美國商務(wù)部以韓國自2018年1月1日至12月31日出口美國或在美國當(dāng)?shù)劁N售的產(chǎn)品為對象進行了調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，美國商務(wù)部認為韓國政府分別給予了現(xiàn)代制鐵和東國制鋼相當(dāng)于厚板價格0.5%、0.28%比率的補助金。

據(jù)悉，去年3月現(xiàn)代制鐵在接受該項調(diào)查的預(yù)備調(diào)查時，調(diào)查結(jié)果顯示這一比率為0.49%，如今最后的正式結(jié)果雖然僅僅增加了0.01%，但已經(jīng)達到反補貼關(guān)稅(CVD)0.5%的認定比率，因此現(xiàn)代制鐵將進入今后的美國商務(wù)部CVD調(diào)查清單。

此外，東國制鋼的預(yù)備調(diào)查CVD比率為0.15%，此次最終的結(jié)果被認定為是預(yù)備調(diào)查結(jié)果的近兩倍。不過，美國商務(wù)部承認，因在調(diào)查過程中計算有誤，因此最終決定按照0.28%的最低標準予以加征關(guān)稅。美國商務(wù)部就東國制鋼事件表示：“我們對韓國進出口銀行(KEXIM) 提供支援的金融項目以及公司研發(fā)（R&D）業(yè)務(wù)的優(yōu)惠補助方面的計算不盡準確，但允許加征最低標準的CVD?！?/p>

現(xiàn)代制鐵相關(guān)人士表示：“美國商務(wù)部確定厚板CVD標準后，將對已經(jīng)出口的產(chǎn)品追加征收稅金。不過此次美國加征的關(guān)稅稅率不高，不會對鋼價造成太大影響?！?/p>

原材料價格飆升推動厚板漲價，韓國船企苦不堪言

據(jù)《韓國經(jīng)濟》報道，韓國鋼鐵界人士表示，由于鐵礦石等原材料價格暴漲，韓國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)船用厚板早已“入不敷出”，因此上調(diào)鋼價“刻不容緩”。在此背景下，韓國造船業(yè)界擔(dān)心，盡管2020年年底一段時間，韓國造船企業(yè)連續(xù)承接了大量新船訂單，為今后的兩年儲備了比較豐厚的“口糧”，但船用厚板的價格上漲將加大成本壓力，導(dǎo)致韓國造船業(yè)的接單競爭力下降。

現(xiàn)代制鐵生產(chǎn)的厚板

據(jù)韓國鋼鐵業(yè)界人士透露，全球鐵礦石價格于上月21日達到每噸176美元，創(chuàng)下2013年2月以來的最高值；最近一個月內(nèi)已經(jīng)上漲了41.9%。這是因為中國政府的經(jīng)濟刺激政策導(dǎo)致鐵礦石需求激增，而新冠肺炎疫情的再次蔓延，導(dǎo)致主要鐵礦石出口國澳大利亞和巴西的生產(chǎn)量減少。韓國鋼鐵企業(yè)反映，鑒于成本負擔(dān)不斷加重，最近不得不上調(diào)了銷售給鋼鐵流通企業(yè)的熱軋鋼板和厚板的價格，并計劃在2021年內(nèi)繼續(xù)上調(diào)。其中，浦項制鐵從上月開始，銷售給鋼鐵流通企業(yè)的價格每噸提高了3萬韓元；上月1日和14日，現(xiàn)代制鐵銷售給鋼鐵流通企業(yè)的船用厚板價格每噸分別上調(diào)了3萬韓元和6萬韓元。

厚板是造船企業(yè)最主要的原材料之一，約占造船總成本的15%~20%，因此，船廠對厚板價格的變化非常敏感。在韓國，鋼鐵企業(yè)會針對不同的造船企業(yè)提供不同價格的厚板，同時每半年針對不同的造船企業(yè)進行鋼材供應(yīng)價格的協(xié)商。每次臨近鋼材的“價格調(diào)整季”，各鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)一般會“單對單”地進行價格協(xié)商談判。

2008年，船用厚板的價格曾達到超過110萬韓元/噸的高點，這也是當(dāng)時全球原材料價格上升和造船市場高度興旺的結(jié)果。但是隨著國際金融危機爆發(fā)后造船業(yè)連續(xù)多年不景氣，船用厚板的價格也隨之下跌，2017年甚至近乎“腰斬”到60萬韓元/噸以下。對此，韓國鋼鐵企業(yè)表示，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)面臨市場蕭條以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力導(dǎo)致經(jīng)營困難，作為供給方的鋼鐵企業(yè)接受了造船企業(yè)關(guān)于凍結(jié)甚至下調(diào)厚板價格的要求，從2011年開始已經(jīng)多年持續(xù)維持低價水平為造船企業(yè)提供船用厚板。目前，韓國船用厚板價格維持在每噸60萬~70萬韓元的水平。

但是現(xiàn)在，韓國鋼鐵企業(yè)再也不能無視鐵礦石等原材料價格上漲以及中國鋼鐵價格開始上漲等市場因素，其當(dāng)下的經(jīng)營方針是“要把價格現(xiàn)實化”。據(jù)悉，目前中國產(chǎn)厚板的價格已經(jīng)創(chuàng)下兩年來的最高值，達到每噸600美元(約合66萬韓元)。

韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示：“多年以來，厚板價格都低過生產(chǎn)成本，導(dǎo)致成本售價倒掛，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)千億韓元的虧損，因此上調(diào)鋼價刻不容緩。不過，考慮到造船業(yè)界的困難，我們已經(jīng)將上調(diào)價格的幅度降至最低；同時，韓國造船業(yè)接單正在不斷增加，因此提高厚板價格完全有必要。”

對此，韓國造船業(yè)界人士表示：“韓國三大船企剛剛簽訂了大量新船合同，本來值得高興，但鋼鐵企業(yè)的漲價之舉令人驚訝，因為造船訂單要全部變現(xiàn)需要兩三年時間。而厚板價格的上漲將可能導(dǎo)致韓國造船業(yè)的接單競爭力下降，對此，我們感到為難。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。