現(xiàn)代2020年前推26款環(huán)保汽車 屆時(shí)將盈利

據(jù)autoblog網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)認(rèn)為，在2020年前密集推出26款環(huán)保汽車將使該集團(tuán)成為汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，如果現(xiàn)代汽車的計(jì)劃生效，那么在電動(dòng)汽車市場只有豐田汽車公司能夠與其匹敵實(shí)現(xiàn)增長。

《汽車新聞》報(bào)道稱，這26款車型涉及環(huán)保汽車領(lǐng)域的各個(gè)種類，包括至少12款混動(dòng)車，6款插電式混動(dòng)車，2款電動(dòng)汽車和2款氫燃料電池汽車。如果顧客對此感冒，那么現(xiàn)代和起亞在2020年的年銷售量會多達(dá)30萬輛，而不是2015年的4.3萬輛。在這些車輛中，起亞至少負(fù)責(zé)其中的11款，包括即將上市的Niro跨界車。與此同時(shí)，現(xiàn)代希望即將推出的Ioniq能夠挑戰(zhàn)豐田的普銳斯，Ioniq擁有混動(dòng)、插電式混動(dòng)和電動(dòng)幾個(gè)版本。

研發(fā)如此多的電動(dòng)汽車，為了能夠節(jié)省成本，現(xiàn)代采取了共享組件的策略?，F(xiàn)代新能源汽車負(fù)責(zé)人LeeKi-Sang指出：“例如，我們所有的電動(dòng)馬達(dá)都擁有相同的直徑。為了保證輸出功率的不同，我們可以僅僅調(diào)整輸送機(jī)的寬度。再例如對于電動(dòng)機(jī)控制器，我們統(tǒng)一使用相同的印刷電路板。”

但現(xiàn)代目前的處境不太妙，美國汽油價(jià)格已跌至12年來的最低水平，而環(huán)保汽車的銷量在美國和歐洲也出現(xiàn)下降。豐田甚至預(yù)測廉價(jià)的燃料會吞噬掉一部分普銳斯的銷量，而普銳斯要比現(xiàn)代公司旗下車型更受歡迎。由于這些節(jié)能的汽車現(xiàn)在還虧錢，所以這家韓國汽車制造商的情況或許更為嚴(yán)峻。LeeKi-Sang表示：“我們的目標(biāo)是在2020年之前，能夠在這些環(huán)保汽車上實(shí)現(xiàn)盈利。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。