日本造船業(yè)舉全國之力研發(fā)新一代環(huán)保船舶

為應(yīng)對航運(yùn)業(yè)日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，九家日本船企與日本船級社將聯(lián)手研發(fā)新一代環(huán)保船舶。

據(jù)悉，這9家日本船企包括今治造船、大島造船、尾道造船、Sanoyas造船、日本造船聯(lián)合（JMU）、新來島造船、住友重機(jī)械工業(yè)海洋工程公司和三菱造船。加上日本船級社，10家合作伙伴將共同組建“新一代環(huán)保船舶研發(fā)中心”，旨在整合各自積累的專業(yè)知識技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造符合環(huán)保法規(guī)的新一代船舶。組織成員將專注于新一代綠色船舶商業(yè)化相關(guān)的研發(fā)，致力于在碳中和時(shí)代開發(fā)先進(jìn)的環(huán)保性能提升技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零碳排放。

日本船級社會(huì)長富士原康一將擔(dān)任研發(fā)中心的會(huì)長，成立之初研發(fā)中心將擁有來自各成員船企派遣的技術(shù)人員等共計(jì)15人，到2020財(cái)年末期人員規(guī)模將達(dá)到30人。

目前，推動(dòng)整合日本各家船企的技術(shù)和知識，已經(jīng)成為日本造船業(yè)的普遍趨勢，目的在于增強(qiáng)日本船企的能力，更好地與中韓競爭對手競爭。

合作伙伴認(rèn)為，新成立的研發(fā)中心符合當(dāng)前形勢，即全球工業(yè)社會(huì)包括海洋工業(yè)在內(nèi)，正在發(fā)生重大變化，這源于解決全球變暖問題的需要和數(shù)字技術(shù)的快速進(jìn)步等等因素，特別是實(shí)現(xiàn)零碳排放的需求不斷增長。

另一個(gè)因素在于，由于全球造船業(yè)供需失衡，日本船企面臨著嚴(yán)峻局面，因此日本造船業(yè)必須加速努力，在整合各種環(huán)保技術(shù)和建造有競爭力的船舶方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

研發(fā)中心計(jì)劃尋求與船舶業(yè)務(wù)有關(guān)的日本國內(nèi)公司、航運(yùn)公司、貿(mào)易公司和其他實(shí)體的支持，以幫助開發(fā)和測試這些新一代環(huán)保船舶。為了實(shí)現(xiàn)IMO的中長期目標(biāo)，該中心首先將準(zhǔn)備一份關(guān)于新一代船舶減少溫室氣體排放的詳細(xì)提案。

合作伙伴之一的三菱造船指出，為了日本國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展，與其他成員合作開發(fā)當(dāng)前和未來的環(huán)保技術(shù)，并不斷規(guī)劃和推出最先進(jìn)的船舶，這一點(diǎn)非常重要。

“展望未來，作為新一代環(huán)保船舶研發(fā)中心的成員，三菱造船將擴(kuò)展其在三菱重工集團(tuán)積累的船舶和綜合技術(shù)，推動(dòng)開發(fā)先進(jìn)的環(huán)保性能提升技術(shù)，以應(yīng)對中長期日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。”

JMU社長千葉光太郎表示：“我們需要在面向零碳排放的高度環(huán)保船舶開發(fā)方面占據(jù)世界領(lǐng)先位置。我們將以‘全日本（All Japan）’為基礎(chǔ)，積極努力迎接這一挑戰(zhàn)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。