連云港至鎮(zhèn)江高鐵12月11日全線開通

中新社北京12月10日電 中國國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)10日披露，連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路淮安至丹徒段將于12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮(zhèn)高鐵全線通車，連云港至鎮(zhèn)江2小時9分可達。

鐵路部門于12月10日18時起發(fā)售連鎮(zhèn)高鐵淮丹段動車組列車車票。

在江蘇省“三縱四橫”的高鐵網布局地圖中，連鎮(zhèn)鐵路是極其重要的中間“一縱”。這條全長304公里的高鐵線，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江后接入上海至南京城際鐵路丹徒站。如江蘇高鐵網的縱貫“脊梁骨”，貫通江淮大地。

江蘇省鐵路辦副主任朱培德以該省曾經交通最為不便的連云港市為例向記者介紹說，連鎮(zhèn)高鐵全線開通后，連云港民眾至南京、上海、杭州的出行時間將分別縮短近2小時36分、4小時49分和6小時42分。

中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞透露，截至今年年底，長三角運營的高鐵線路將達到24條，鐵路運營里程將超過1.28萬公里，高鐵營業(yè)里程約6008公里。長三角除浙江舟山外的所有地級市全部通達動車，為區(qū)域一體化發(fā)展提供了有力支撐。

國鐵集團介紹，此次開通的淮安至丹徒段全長199公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。

五峰山長江大橋位于連鎮(zhèn)高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，最高設計時速250公里。大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠超國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。

連鎮(zhèn)高鐵淮丹段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車17對，最高運營時速250公里。2021年1月全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。