中國首艘自主研制乏燃料運輸專用船交付

隨著自主設計制造的首艘乏燃料運輸專用船交付使用，標志著我國已經具備乏燃料海運能力，成為為數不多的具備該項技術和能力的國家之一。該船將服務于我國核電站的乏燃料運輸，對于保障乏燃料運輸安全，服務核能發(fā)展，進一步夯實乏燃料運輸保障能力具有重要意義。

中國首艘自主研制乏燃料運輸專用船交付，宜昌達門船廠建造

12月9日， 宜昌達門船廠建造的INF3級乏燃料運輸專用船“欣安吉祥”輪正式交付使用。中核集團黨組成員、副總經理馬文軍出席活動，中核集團公司經營管理部副主任呂曉明，中核清原黨委書記、董事長呂鋼，以及相關行業(yè)主管部門領導出席交船儀式。

中核環(huán)保黨委書記、董事長吳秀江致辭表示，一直以來中核集團致力于建立與大國地位相稱的核后端產業(yè)體系，確保國家核安全和環(huán)境安全。該船舶的研制成功，將有效提高我國的乏燃料運輸能力、物流保障水平。中核集團將與各有關單位共同努力，為保障國家安全和核能可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻。

“欣安吉祥”輪乏燃料運輸專用船采用了雙底雙殼船體，設有多道水密橫向艙壁、舷側防撞加強結構；在動力方面，采用了雙主機、雙螺旋槳、雙舵機、雙獨立機艙的冗余設置；在輻射防護方面，采用了重混凝土、聚乙烯、淡水屏蔽艙相結合的設計。此外船舶還設置了大容量的貨艙獨立冷卻系統(tǒng)、多通道的復合通訊系統(tǒng)、先進可靠的入侵探測和安保系統(tǒng)。

“欣安吉祥”輪在設計建造中開創(chuàng)了多項國內第一：在結構設計中采用雙機、雙槳、雙舵、雙隔離機艙、三層殼體和艏側推，針對所運貨物特性在貨艙中專設防護結構、實時監(jiān)控系統(tǒng)和出入控制系統(tǒng)，針對航行任務安全專設安保入侵偵測、識別、驅離和船岸應急通訊一體系化系統(tǒng)，具有高可靠性和高安全性。

據了解，“欣安吉祥”輪由湖北宜昌達門船廠建造。2019年5月，宜昌達門船廠以單船造價1.7億元的價格成功中標乏燃料運輸船舶設計與建造項目。同年9月25日，宜昌達門船廠舉行乏燃料運輸船建造現場推進會暨點火儀式。

今年6月15日，“欣安吉祥”輪在宜昌達門船廠順利下水。隨后，該船離廠靠泊至臨時碼頭進行舾裝，再拖帶至上海進行海試交船，在11月26日完成海試，經受住了新冠疫情和長江汛情的雙重考驗，一個個重大節(jié)點都圓滿完成。

四方合作自主研制設計

乏燃料又稱輻照核燃料，是經受過輻射照射、使用過的核燃料，通常是由核電站的核反應堆產生。這種燃料的鈾含量降低，無法繼續(xù)維持核反應，所以叫乏燃料。乏燃料并非核廢料。乏核燃料中包含有大量的放射性元素，因此具有放射性，如果不加以妥善處理，會嚴重影響環(huán)境與接觸它們的人的健康。

此前，乏燃料運輸船在國際上只有英、法、瑞典、俄羅斯等少數國家擁有，中國在該領域尚屬空白。隨著中國乏燃料運輸需求的不斷增長，運輸體系研究和能力建設非常重要和迫切，亟需開展相應研究，針對高燃料乏燃料運輸容器的關鍵技術展開技術攻關，并盡快建成與核電規(guī)模相適應的乏燃料公、海、鐵聯運體系，打造具有較大承載力的乏燃料運輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運輸的需求。

據了解，INF規(guī)則由聯合國國際海事組織（IMO）制定。INF3級是國際上安全等級最高的運送放射性物品的船舶，適用于載運核電站的各種乏燃料組件?！斗θ剂线\輸船舶法定檢驗規(guī)則》和《輻照核燃料運輸船檢驗指南》對船舶的破損穩(wěn)性、船體結構、輪機、消防、應急電源、貨艙溫度控制貨物系固布置、輻射防護與監(jiān)測提出了明確的要求。

為此，2018年4月中核集團清原公司與中國船級社、中交第四航務工程勘察設計院有限公司簽署乏燃料運輸船合作開發(fā)戰(zhàn)略合作協議，拉開了我國自主研制乏燃料運輸船舶的序幕。按照協議，合作四方發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯合申報乏燃料運輸船舶國家科研課題，在乏燃料運輸船型自主設計開發(fā)、技術引進、法律法規(guī)研究等方面進行深度合作。

中核集團麾下的清原環(huán)境技術工程公司是中國目前唯一一家具有運輸乏燃料資質的公司。在中核集團公司的統(tǒng)一領導和中核環(huán)保的具體指導下，中核清原充分調研我國核電站自備碼頭技術條件，與相關單位積極配合，共同推進研究制定專用船舶技術要求，科學合理設計適用于我國乏燃料海運的專用船舶，組建乏燃料海運平臺，共同承擔乏燃料運輸船舶配置和運營組織工作。

據悉，“欣安吉祥”輪“（1918項目）自2019年9月25日該船開工點火以來，得到了交通運輸部、招商局集團、長航集團等行業(yè)主管部門和集團內部單位的大力支持。據國際船舶網了解，船東方上海欣安航運有限公司與宜昌達門船廠密切配合，積極協同各方，努力克服首制船設計變更多、建造復雜、質保等級高等難點，尤其是在新冠肺炎疫情集中爆發(fā)期間，主動作為，勇于擔當，抗疫建造兩手抓、兩手硬，始終以高度的使命感和責任感持續(xù)推進船舶建造工作，努力降低疫情對船舶建造的影響，確保船舶建造質量和重大節(jié)點可控。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。