長株潭城際鐵路全線架梁貫通 年底將竣工通車

“平時裝梁、運梁、架梁，這一系列的工序只需要2個多小時，而今天最后一榀箱梁架設，因施工情況特殊，卻用了半天。”承擔架梁任務的負責人張廣德說道。28日，隨著長株潭城際鐵路最后一榀箱梁安全平穩(wěn)地落在株洲市蘆淞區(qū)田牛坡大橋兩座墩臺上，標志著長株潭城際鐵路最后一榀箱梁架設完成，同時意味著長株潭城鐵全線架梁貫通，為5月底全線軌道貫通，年底順利竣工通車奠定了堅實的基礎。

據介紹，中鐵二十五局一公司承擔了長株潭城際鐵路株洲、湘潭段共計725榀箱梁架設任務。施工作業(yè)人員自2014年3月進場以來，從株洲段起點賀家沖隧道開始，以日均兩榀的進度朝七斗沖站方向推進。因株洲段云龍制梁場位于株洲段起點附近，隨著架梁作業(yè)逐步往終點站七斗沖方向推進，運梁車回云龍制梁場取梁運距越來越遠，所需時間也越長。為保證工期，去年底以來，架梁作業(yè)隊投入兩個班組晝夜交替作業(yè)，放棄春節(jié)假期仍奮戰(zhàn)在施工一線。

張廣德介紹，施工方克服了緊鄰既有線運架梁、1000米小半徑、30‰大坡度運架梁、城市架梁等施工困難，通過實行標準化管理，科學組織施工，順利完成了架梁任務。

據悉，長株潭城際鐵路城際鐵路全長104.36公里，共設24站，雙線軌道，設計行車速度200公里/時;采用電力機車牽引。項目建成后，長沙至株洲、湘潭僅需20多分鐘，長株潭城市群正式步入“半小時經濟圈”。長株潭城際鐵路是支撐長株潭城市群發(fā)展的重大交通基礎設施，對加快長株潭一體化，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，培育新的經濟增長點，發(fā)展新的增長極具有重要意義。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。