電廠存煤只有12天？ 緊張氣氛或過(guò)度渲染

據(jù)部分網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，沿海八省電廠庫(kù)存可用天數(shù)降到12天，這個(gè)數(shù)字聽起來(lái)有些嚇人，與平時(shí)咱們接觸的沿海電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)20多天偏差不小。究其原因，沿海電廠庫(kù)存：包括自身庫(kù)存、接卸港庫(kù)存以及北方港口專用場(chǎng)地存煤；一旦接卸港口和北方港口存煤雙雙下降，那么，沿海電廠的存煤和可用天數(shù)也將出現(xiàn)下降。

港口方面，雖然大秦線滿發(fā)，但被內(nèi)陸終端大量分流，呼鐵局增量也受上游產(chǎn)量制約，疊加北方港口發(fā)運(yùn)量保持高位，促使環(huán)渤海港口庫(kù)存一直保持低位徘徊，下游華東、華南、江內(nèi)港口庫(kù)存也不斷探底。值得注意的是，電廠存煤下降之時(shí)，原來(lái)主要依靠澳洲進(jìn)口煤來(lái)度日的沿海電廠坐不住了，因?yàn)榻衲甑倪M(jìn)口煤配額大部分都已經(jīng)用完了，臨近用煤高峰，需要想辦法增加煤炭供應(yīng)了，要不電廠存煤就跌入警戒線以下水平了；一旦日耗上來(lái)，電廠存煤就不夠用了。針對(duì)此問(wèn)題，一方面，下游用煤企業(yè)通過(guò)各種渠道向上級(jí)反映，希望國(guó)家能夠增加進(jìn)口煤配額，增加印尼、俄羅斯等國(guó)煤炭調(diào)入數(shù)量，來(lái)補(bǔ)充資源的不足。另一方面，繼續(xù)派出船舶趕往北方港口采購(gòu)煤炭。澳洲煤的特點(diǎn)是高熱值、低硫、高揮發(fā)分，在進(jìn)口煤尚未大規(guī)模到貨的情況下，只能選擇拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭，而神華、晉北、蒙西部分煤種指標(biāo)與澳洲煤接近，助推大家都來(lái)黃驊港、秦皇島港、國(guó)投京唐港搶煤，三港下錨船保持高位，煤炭吞吐量處于正常水平。北港下錨船中，主要以流向上海、鎮(zhèn)海、靖江等地為主。

目前，國(guó)內(nèi)平均氣溫持續(xù)下降，工業(yè)用電需求不減，火電燃煤用量增加，電煤需求旺盛；不管是產(chǎn)地還是港口、電廠，煤炭供應(yīng)與資源偏緊，帶動(dòng)動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)上漲。坑口方面，進(jìn)入四季度，煤礦安全事故頻發(fā)，加上全年生產(chǎn)任務(wù)接近尾聲，煤礦、產(chǎn)區(qū)相關(guān)部門多以確保安全為主，增產(chǎn)部分還要支援北方電廠，產(chǎn)能釋放有限。

盡管煤價(jià)持續(xù)上漲，秦皇島港發(fā)熱量5000大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到600-610元/噸。但價(jià)格上漲的原因，主要是受上游坑口價(jià)格上漲，以及港口優(yōu)質(zhì)資源緊張拉動(dòng)的，目前的煤價(jià)沒(méi)達(dá)到離譜或者失控的狀態(tài)，基本是有價(jià)少市，而北方港口下錨船也并沒(méi)有達(dá)到非常高的水平。歷史上，秦皇島港和黃驊港下錨船數(shù)量多次超過(guò)100艘，而目前，兩港下錨船合計(jì)只有89艘，大部分都在等煤或者等泊。因此，沒(méi)必要過(guò)多的渲染緊張氣氛，隨著進(jìn)口煤的逐漸落地，加上北方港口加快發(fā)運(yùn)，電廠庫(kù)存將很快回升至正常水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。