廣州二手車的春天來了嗎？

曾經(jīng)在全國二手車交易量名列前茅的廣州，近年二手車交易可謂一落千丈。無論是地方政策還是過戶流程，都給本地二手車流通制造了障礙。

今年總算傳來了利好消息，尤其是李克強總理發(fā)話要要盤活二手車市場。接下來，就等各種實質(zhì)措施落地。人們開始期待，廣州二手車遲來的春天。

在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務(wù)院總理李克強做了2016年政府工作報告。在汽車領(lǐng)域，總理談到挖掘國內(nèi)需求潛力的時候，提到了“活躍二手車市場”、“加快建設(shè)城市停車場”和“建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施”等等。

新能源汽車最近幾年一直很火，又涉及到環(huán)境治理這個全球性的大問題，總理此前也曾多次提及，這次舊話重提，并不奇怪。但在報告中提到了二手車的話題，這就頗有些意外了。畢竟這在某些地方領(lǐng)導(dǎo)眼中，只是微觀方面的事情?？梢?，二手車行業(yè)已經(jīng)受到國家高層領(lǐng)導(dǎo)的重視。這也釋放了一個信號，這幾年一直阻礙二手車市場發(fā)展的種種限制，或許有望破冰。

早在2010年前后，業(yè)內(nèi)已經(jīng)在提“二手車元年”這個概念。接下來，每一年都被人們認為是“爆發(fā)前夜”，直到2016年。

近年，二手車傳統(tǒng)車商由于經(jīng)營模式單一，觀念陳舊，只靠差價過活。一旦出現(xiàn)限購、限遷等政策出臺，二手車地域性較強的短板就體現(xiàn)出來，直接影響到他們的生存環(huán)境。隨后，二手車電商平臺的出現(xiàn)，更引發(fā)業(yè)內(nèi)一場電商平臺將取代傳統(tǒng)車商的恐慌。

二手車巨大的市場，更吸引了資本力量關(guān)注。從2013年開始，晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本等多家PE公司開始了以數(shù)十億人民幣計的風險投資殺入二手車領(lǐng)域，涌現(xiàn)出車易拍、優(yōu)信、車王、瓜子等一大批二手車交易平臺，并且中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT也在紛紛布局，其中騰訊投資了C2B、B2B、B2C、C2C整個鏈條上的所有模式，百度則押注優(yōu)信，而阿里在建立了汽車事業(yè)部之后，采取與經(jīng)銷商合作的方式，試圖將新車、后市場、二手車進行整合。

可是，二手車電商平臺數(shù)據(jù)問題頻頻出現(xiàn)，數(shù)據(jù)注水造假、存在差價等誠信缺失的情況先后曝光。

行業(yè)重新洗牌無可避免。就像幾年前電商平臺沖擊了傳統(tǒng)車商，卻使本地大型二手車行的老大地位更加鞏固，市場份額進一步提升。相反，中小型車行生存環(huán)境進一步惡化。

但是，關(guān)鍵還要看接下來的細化措施能否盡早出臺。廣東省二手車商聯(lián)誼會主席何啟明指出，李克強總理的報告中提到“活躍二手車市場”，明顯看出國家要在這個方面加大力度，這對汽車行業(yè)是巨大鼓舞。廣州市第一批周轉(zhuǎn)指標已于上周發(fā)放，對簡化過戶流程帶來了方便。但是，當前對二手車行業(yè)影響最大的，無疑是“限遷”政策，以及交易稅制的改革。后兩者才是治標，由于涉及到多個部門的協(xié)調(diào)，所以，進入細則推出階段，還有一段時間，人們還需要耐心等候。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。