河鋼承鋼含釩高強抗震鋼筋挑戰(zhàn)建筑極限

在煙波浩渺的伶仃洋海域，一座世界級的超大型跨海大橋——港珠澳大橋正在緊鑼密鼓地施工建設中。這座大橋被堪稱“超級工程”，特別是長6.7千米海底沉管隧道，是國內第一條采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。在深海建設沉管隧道，不僅施工難度大，而且對鋼筋、混凝土的耐腐蝕性、抗震性和耐久性有著極高的要求，可謂是在挑戰(zhàn)當今海洋橋隧工程的極限。

3月14日，記者隨河鋼承鋼商貿公司大客戶經理張玉民來到孕育海底“巨龍”的沉管預制廠內，工人們正在用河鋼承鋼“燕山牌”含釩高強抗震鋼筋進行沉管鋼筋結構綁扎制作，每節(jié)沉管長180米，寬33米，高11米，重量7.6萬噸，相當于一艘航空母艦。每節(jié)沉管制作完成后在海下進行對接，被工程師們形象的比喻為“海底之吻”。

這個龐然大物挑戰(zhàn)的是世界海洋橋隧建筑的極限，因為它將實現百年以上的使用壽命；河鋼承鋼人也在挑戰(zhàn)著自我，挑戰(zhàn)著產品品質與服務理念，因為這是印證河鋼承鋼技術實力，打造民族品牌的靚麗名片。在制作現場，記者看著泛藍的鋼筋上印刻著“燕山牌”標識，不由得為生產者而自豪，為銷售者而驕傲。為滿足沉管隧道在海底使用百年以上的需要和施工方對鋼筋嚴苛的質量要求，河鋼承鋼采用特有的釩微合金化工藝，充分發(fā)揮釩元素在鋼筋中的關鍵作用，已達到極好的耐腐蝕性和高抗震性能，從而提高混凝土結構的耐久性。河鋼承鋼憑借一流的裝備，一流的技術和釩資源特色優(yōu)勢，贏得設計和建造方的一致贊譽，已成功直供含釩高強抗震鋼筋10萬余噸。

今年以來，河鋼承鋼以市場為推手，以產線為核心，積極推進技術支撐體系、質量支撐體系、人才支撐體系、自動化和信息化支撐體系建設速度，使產品檔次由普轉優(yōu)，由低升高。逐步建立起新型客戶關系，推動產線源源不斷地生產出客戶信得過，滿足客戶需求，穩(wěn)定可靠的高端產品。在創(chuàng)造經濟效益的同時，提升了“燕山牌”的品牌知名度。

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，對于促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經濟的進一步發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。不久的將來，當人們駕車馳騁在香港、珠海和澳門三地間，穿越世界最長海底沉管隧道時，國人一定為“河鋼承鋼造”而感到榮光。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。