李彥宏：車路協(xié)同提升無人車安全性大規(guī)模商用成為可能

中新網(wǎng)11月9日電 圖靈獎獲得者曾公開表示，可以從理論上證明，解決無人車問題跟解決通用人工智能一樣難。也就是說，三五十年都不一定能解決。

不過，百度卻沒有這么悲觀。將人從堵車、甚至從駕駛中解放出來，讓城市擁有“汽車自由”，也讓每個“人的自由”更加延伸，是百度多年投入想做的一件事。如何讓我們的城市實現(xiàn)“汽車自由”，如果讓普通民眾在當下就享受到AI技術(shù)對道路交通帶來的積極變化，是百度持續(xù)在努力的工作。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在11月8日舉辦的“世界科技與發(fā)展論壇”上指出，“我們從來就沒有只依賴單車智能?；A(chǔ)設(shè)施的完善也很重要，車路協(xié)同可以大大提升無人車的安全性，當無人車的安全性大大超越有人駕駛的車輛時，大規(guī)模商用的機會就會來臨。”

中國幾乎所有的大城市都被擁堵困擾，不得不通過限購限行來解決。國慶假期，久違的出行熱情也帶來了熟悉的堵車困擾。

李彥宏曾經(jīng)指出，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通設(shè)施建設(shè)，能夠把通行效率提升15%-30%，從而為GDP貢獻2.4%-4.8%的絕對增長。而類似技術(shù)方案推行下去，5年后，中國一二線城市將不再需要限行；十年后，則可以基本消滅擁堵，而且大幅降低駕駛事故發(fā)生率。

無人車正在進入平行駕駛時代，這是李彥宏在演講中談到的最近一個非常重要的變化。平行駕駛，換句話說就是駕駛員不在車里，而在云端。當無人車需要人干預(yù)的時候，駕駛員在云端就可以操控，而且一個人可以遠程控制很多臺車。

可以預(yù)見，無人車“去安全員”，將會導(dǎo)致業(yè)態(tài)發(fā)生質(zhì)變，比如共享出租車運營將提速。在今年9月舉辦的百度世界大會上，人們通過央視新聞直播已經(jīng)感受到了這項技術(shù)在生活場景中的應(yīng)用。

10月10日，在拿到北京首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌10個多月后，百度ApolloGO無人駕駛出租車在北京開放了試乘活動，這是繼在長沙、滄州后，百度ApolloGO無人駕駛出租車開放常態(tài)化服務(wù)的第三個城市。

北京的Robotaxi落地之后，受到了用戶和媒體的廣泛關(guān)注，甚至打車點成為網(wǎng)紅打卡地。顯而易見，無人駕駛技術(shù)進入尋常百姓生活之中是必然趨勢。同時，令人驚喜的是，民眾對技術(shù)變革的到來有著強烈熱情。

李彥宏指出，自動駕駛是最復(fù)雜的人工智能工程，在商業(yè)化過程中，將直接帶動雷達、傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。所以說無人車自身的社會價值和戰(zhàn)略意義，是遠遠超越交通工具本身的，它帶給人們?nèi)碌纳罘绞健?/p>

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