供暖季來臨，又是“漲”聲一片

         進入11月份，北方部分地區(qū)開始供暖，對于煤炭的需求高漲。來自中國煤炭網的數據顯示，10月份國內煤炭主產區(qū)動力煤價格繼續(xù)小幅上漲。有分析人士表示，煤炭價格上行的原因來自多方面，一方面鄂爾多斯、陜西等原煤主產區(qū)部分煤礦停產導致的產量下滑；另一方面也在于煤炭進口呈現偏緊態(tài)勢，今年8月份開始動力煤進口量出現大幅回落。

動力煤價持續(xù)上漲3個月每噸漲80元

        據央視財經報道，陜西省榆林市每年的煤炭產量在4到5億噸，占陜西省煤炭總產量的80%以上，也是全國第二大產煤城市。在位于榆林北部的一家煤礦公司，生產調度負責人拓博愛表示，最近市場上原煤的需求量明顯增加，上個月每噸的價格漲了40元。

        拓博愛所在的礦業(yè)公司主要對外銷售原煤，從礦井開采出來的毛煤，經過篩選，去除掉里面的矸石，然后就通過管道運往原煤倉等待運輸，運輸的方式主要是公路和鐵路。當地煤炭交易中心的相關負責人表示，目前榆林市的煤炭交易價格持續(xù)上漲，多家煤礦公司交易量也比去年同期增加了30%。

陜西榆林煤炭交易中心運營部長張晴表示，從7月底、8月，煤價一直在往高走，5月份低位價格在317元/噸，10月份的價格在407元/噸

         煤炭價格持續(xù)上漲，成為全國煤炭產區(qū)的普遍行情。根據國家統(tǒng)計局10月26日的數據，山西5500大卡優(yōu)質混煤價格每噸608.6元，較上期上漲每噸3.1元。期貨方面，11月5日，鄭商所動力煤11月份合約價格報每噸625元，較8月份初漲幅接近每噸80元。分析人士表示，煤炭價格上行的原因來自多方面，一方面鄂爾多斯、陜西等原煤主產區(qū)部分煤礦停產導致的產量下滑；另一方面也在于煤炭進口呈現偏緊態(tài)勢，今年8月份開始動力煤進口量出現大幅回落。

         國泰君安證券煤炭行業(yè)首席分析師翟堃表示，之前全國的煤炭進口量比較多，但是在八月份，全國的當月煤炭進口量環(huán)比下降了21%，九月份環(huán)比下降10%，現在前九個月全國的煤炭進口，總規(guī)模是下降了4.4%。

煤礦卡車排長隊司機提貨要等5個小時

         煤炭價格持續(xù)上揚，主要還是因為冬儲需求的旺盛和原煤產量之間的矛盾。作為全國煤礦主產區(qū)之一的榆林，最近出現了大批卡車排隊取煤的現象，有的卡車司機甚至排了10個小時還沒有排到。

在陜西省榆林市一家煤礦公司的門口，停了很多貨車，這些貨車都是排隊進入礦區(qū)去取煤的，記者來的路上排滿了這樣的貨車，甚至很多司機在車上都已經睡著了。

          在陜西省榆林市一條通往礦區(qū)的道路上，來自全國各地的卡車排起了長隊。司機張師傅就是這條長隊里面的一員，張師傅在榆林當地從事煤炭運輸工作，他說，今天凌晨就已經趕到了這里，排隊取貨一直排到了現在。

拉煤司機張師傅稱，早上四點鐘就起來了，等了十個小時了，有時候二十四小時拉不上兩趟。

         張師傅說，這里的兩排卡車隊伍，一排是來自本地，如果運氣好些，一天還可以拉兩到三趟。而另一排隊伍則是來自于外地的車輛，從內蒙古、山西、河北等地開過來，還要在這里等上幾個小時才能提到貨，過程十分漫長。

多位司機普遍反映，最近拉煤的活越來越不好接，一方面來自各大焦煤廠、火電廠等下游公司的需求越來越大；另一方面煤炭公司原煤的產量卻在下滑，同時也有煤礦公司開始加大鐵路運輸的比重。

          陜西榆北曹家灘礦業(yè)公司生產調度主任拓博愛接受采訪時表示，我們首先滿足火車，如果火車列數供應不足，我們就會加大公路發(fā)運量，根據需要，我們最多的時候，每天可以裝兩千輛車。

多地保供措施成效初顯動力煤價格趨穩(wěn)

          最近，煤炭大市鄂爾多斯推出“保供”舉措，最大限度釋放煤炭產能，陜西地區(qū)多家煤礦也接到增產通知。這些煤炭主產區(qū)的增產會對未來的煤炭行情帶來哪些影響？

         在距地表375米深的礦井里，工人師傅們正在進行采煤工作。據介紹，目前該煤礦公司在保供應的號召下，開足馬力，日產能達41000噸。同時，為了保證安全作業(yè)和提高效益，公司進行智能化改造，在原煤運輸和智能監(jiān)測等環(huán)節(jié)都進行了技術革新，這樣，在中控室可以清楚地監(jiān)測礦井里的實時數據。

        此外，陜西省主要礦區(qū)的煤炭公司進行定期設備檢修，兩班生產，一班檢修，每班8個小時全天運行。

        對此，專業(yè)人士表示，各地保供措施的陸續(xù)出臺對未來動力煤價格將起到一定抑制作用，預計四季度煤價將維持高位震蕩走勢。

        陜西榆林煤炭交易中心運營部長張晴分析稱，一方面內蒙古出臺大量的保供政策，可能產量會有一定的回升，以及下游的接受度，因為榆林目前的煤價特別高，有些下游的貿易商或者是終端用戶，已經不接受這種高價煤。

焦炭連迎漲價潮焦企利潤逼近歷史高位

        值得關注的是，受到建筑趕工潮的影響，鋼材需求旺盛，焦炭價格也出現上漲。

據證券時報報道，國內焦炭價格自今年5月份以來進入了強勢上揚走勢，焦炭市場價格五輪調漲已落地，8月以來已累計上漲250元/噸。近期山西、河北、山東多家焦化企業(yè)再次發(fā)布漲價通知，計劃開啟第六輪提價。

         長線來看，目前的焦炭價格與2019年初持平，距離2018年8月出現的歷史高點還有一定的距離。廣發(fā)證券認為，從供需來看，近期下游鋼廠銷售較好，焦炭消耗量和采購積極性比較高。同時受山西、河北等地去產能影響，目前焦炭供需總體仍處于偏緊狀態(tài)，預計短期焦炭價格仍偏強運行。

          焦炭主要用于冶煉鋼鐵或其他金屬，亦可用于制造用作制造水煤氣、氣化和化學工業(yè)等的原料。受到建筑趕工潮的影響，鋼材需求旺盛，下游鋼焦企業(yè)開工水平較高，帶動了焦炭價格持續(xù)上漲。根據國家統(tǒng)計局數據，全國9月鋼材產量同比增長12.3%，而焦炭產量4059萬噸，同比增幅僅為2.6%，遠低于鋼材產量的增速。如果后續(xù)下游生鐵產量居高不下，鋼廠高爐

         高開工情況下焦炭持續(xù)需求高位，港口庫存繼續(xù)下降，焦炭價格或有望延續(xù)上行趨勢。

據Mysteel煤焦事業(yè)部調研全國30家獨立焦化廠噸焦盈利情況，全國平均噸焦盈利438.36元，較上周上漲1.79元。國泰君安研報中也表示，焦化企業(yè)模擬單位利潤接近500元/噸。

        焦炭企業(yè)盈利增加主要來自兩個方面，一是下游需求強勢，鋼鐵企業(yè)進入旺季后產量和開工率維持較高水平；二是來自供給端的收緊。根據山西省焦化行業(yè)壓減過剩產能專項工作領導小組發(fā)布《關于進一步做好焦化行業(yè)壓減過剩產能各項工作的通知》，全省壓減焦化產能已經進入攻堅階段，2020年底前山西將壓減4027萬噸過剩焦化產能。供給端收窄將是對焦炭價格的有力支撐。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。