環(huán)渤海動力煤交易價指數(shù)報收于559元/噸 環(huán)比繼續(xù)持平

本報告期(2020年10月21日至2020年10月27日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于559元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格均持平。

分析認為，環(huán)渤海市場進入季節(jié)性博弈期，需求淡季對沖冬儲累庫，供給政策性釋放對沖地方安檢環(huán)保，貨源分流對沖運輸主通道檢修，多方對沖交織促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格保持平穩(wěn)。

一、進口份額呈現(xiàn)區(qū)域化。以進口總量平控政策為導向，未來三個月我國仍有相對充裕的進口額度，而受國際關系影響，華東華南口岸存在較大通關風險，部分份額或轉(zhuǎn)向東北口岸。東北供給的增加一定程度上緩解了環(huán)渤海下水煤炭向北上分流壓力，華東華南國內(nèi)儲備供給偏向增加，削弱了內(nèi)貿(mào)煤炭價格上漲空間。

二、主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能政策性釋放。為保證冬儲用煤需求，各主產(chǎn)區(qū)依據(jù)省內(nèi)企業(yè)結(jié)構制定保供措施，山西省先進產(chǎn)能集中度較高，產(chǎn)量相對穩(wěn)定，內(nèi)蒙地區(qū)產(chǎn)能分散，有機調(diào)節(jié)先進產(chǎn)能釋放增加階段性產(chǎn)量。主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能政策的有的放矢使得冬儲供給保持穩(wěn)定，平抑價格上漲動能。

三、冬儲需求表現(xiàn)偏弱。進入10月份，煤炭需求進入傳統(tǒng)淡季，水電發(fā)電依舊保持較高水平，統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，9月份全國發(fā)電量中火電占比僅有66.9%，刷新歷史低值。隨著三峽蓄水175米的完成，后續(xù)水電將保持平穩(wěn)高發(fā)狀態(tài)，對火電的擠出效應較為明顯。隨著火電廠冬儲累庫逐漸達標，采購需求表現(xiàn)偏弱，對煤炭價格形成下行壓力。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年10月21日至2020年10月27日)，海運煤炭運價指數(shù)小幅下行。截至10月27日，運價指數(shù)收于771.48點，與10月20日相比，下行15.14點，環(huán)比下行1.92%。

具體到部分主要船型和航線，2020年10月27日與2020年10月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.0元/噸，環(huán)比下行0.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.7元/噸至25.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.7元/噸，環(huán)比下行0.5元/噸。 

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。