中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)創(chuàng)三年同期最高水平

盡管經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)6個月位于警戒線上方，但創(chuàng)下三年來同期最高水平。

中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查顯示，2016年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.6%，比1月上升了3個百分點。自2015年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)一直高于50%。

看似樂觀的庫存指標，隱藏著危險，創(chuàng)下了三年來同期最高水平。2014年2月、2015年2月，庫存預警指數(shù)分別為58.2%和50.9%。2月，庫存指數(shù)為56.0%，環(huán)比上升7個百分點。為什么與“壓庫”現(xiàn)象嚴重的2014年相比，今年2月庫存預警指數(shù)仍高于1個百分點以上呢？

2月，銷量指數(shù)為22.8%，環(huán)比下降15.9個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增長”的比例從24.5%降至2.7%；“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為“下降”的比例從至33.6%升至84.7%。

汽車流通協(xié)會將之歸于兩點。第一，節(jié)后效應。春節(jié)長假剛開工的那個月通常銷量最低。今年2月，春節(jié)長假歸來的消費者們購車意愿明顯下降。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，市場總需求指數(shù)為22.8%，環(huán)比下降14.8個百分點。經(jīng)銷商已經(jīng)預判到這一趨勢，認為總需求量“增長”的比例從1月的23.6%降至2.7%；認為總需求“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為總需求量“下降”的比例從34.5%升至84.7%。第二，節(jié)后返崗的4S店業(yè)務員變動較大，在一定響度上影響了銷售。數(shù)據(jù)顯示，2月，從業(yè)人員指數(shù)為54.2%，環(huán)比上升10.9個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的9.1%升至13.3%；認為“增加”的比例由上月的8.2%降至5.3%；認為“基本持平”的比例由上月的82.7%降至81.3%。

隨著需求的下降，銷量指數(shù)下降。2月，銷量指數(shù)為22.8%，環(huán)比下降15.9個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增長”的比例從24.5%降至2.7%；“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為“下降”的比例從至33.6%升至84.7%。

銷量的下降帶來了經(jīng)營業(yè)績的下滑。2月，經(jīng)營狀況指數(shù)為37.3%，環(huán)比下降1.9個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的11.8%降至4.7%；認為“一般”的比例由上月的68.2%降至65.3%；認為“不好”的比例由上月的20%升至30%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。