就在谷歌無人駕駛汽車要為第一次責(zé)任事故理賠之時,阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車就要橫空出世了。汽車加上互聯(lián)網(wǎng)開啟了各種可能性,樂視汽車、蘋果汽車、百度汽車都躍躍欲試。車企、互聯(lián)網(wǎng)公司,誰將主導(dǎo)未來汽車?從現(xiàn)在到未來,汽車還要邁過多少道坎?
昨天,上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布,雙方?jīng)Q定將于今年4月發(fā)布全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV,告別互聯(lián)網(wǎng)汽車史前時代。雙方宣稱,這將是全球首款真正量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車,將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈,讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈。
據(jù)說這款互聯(lián)網(wǎng)汽車很聰明,比如——
通過支付寶后臺,系統(tǒng)了解到車主經(jīng)常購買某一家店的咖啡,當(dāng)車輛經(jīng)過這家店時,就會自動提醒,“你喜歡的咖啡”就在20米內(nèi);又比如,車輛可以自動識別車主的朋友,并且告知車主在附近道路上,其他朋友的情況。
首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將面世
據(jù)了解,即將發(fā)布的這款榮威城市SUV將安裝由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載操作系統(tǒng),將為用戶構(gòu)建起移動智能化生態(tài)圈。這款新車將在4月前后發(fā)布,量產(chǎn)車型大約在年內(nèi)上市,搭載傳統(tǒng)動力和混合動力這種動力系統(tǒng)。
所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,就是“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”,可以看作一種新的汽車類型。它需要具備傳統(tǒng)汽車的所有優(yōu)點,比如動力性能、安全防護、舒適性問題等,又要在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上帶給消費者全新的互聯(lián)網(wǎng)體驗。
上汽集團與阿里巴巴聯(lián)手打造首款榮威“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,正是基于兩者在汽車和互聯(lián)網(wǎng)方面領(lǐng)先的行業(yè)優(yōu)勢。
早在2015年3月,上汽就與阿里宣布合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金,研發(fā)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋透露,“阿里的YunOS操作系統(tǒng)將替代原有的操作系統(tǒng),是承擔(dān)起車輛智能互聯(lián)的主要載體,解決未來自動駕駛的問題,包括車與車之間的,車與整個后臺之間,還有其他平臺之間的聯(lián)系等問題。
上汽在整個未來汽車的新能源智能互聯(lián)方面全部考慮到了。”打個比方,通過支付寶后臺,系統(tǒng)了解到車主經(jīng)常購買某一家店的咖啡,當(dāng)車輛經(jīng)過這家店時,就會自動提醒,“你喜歡的咖啡”就在20米內(nèi);又比如,車輛可以自動識別車主的朋友,并且告知車主在附近道路上,其他朋友的情況。
互聯(lián)網(wǎng)將如何改變汽車
就在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車緊鑼密鼓籌備面世之際,谷歌汽車、樂視汽車、蘋果汽車、百度汽車都是干得熱火朝天,這些插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的汽車將會有哪些特色呢?
無人駕駛是互聯(lián)網(wǎng)汽車推崇的一個顛覆性的變化,谷歌、百度都是其中的典型代表。在美國的真實道路上,谷歌、蘋果等旗下的無人駕駛汽車已經(jīng)進行了大量測試,谷歌汽車的測試公里數(shù)已經(jīng)達到220公里。有關(guān)專業(yè)機構(gòu)的預(yù)測表明,在未來5-10年間,無人駕駛汽車將成為現(xiàn)實,并改變?nèi)藗兊纳睿⑶矣锌赡苁菇煌ㄊ鹿实臄?shù)量減少一半。
另一項互聯(lián)網(wǎng)汽車的美好憧憬是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用,通用汽車、寶馬等都在研發(fā)。這項技術(shù)能夠令每一臺車都實時在線,并且可以控制。利用這項技術(shù),車企可以了解車輛的實時情況,遠程診斷,對于交通繁忙程度進行預(yù)判等等。
“互聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的利用肯定不僅僅是這些,未來的汽車將是顛覆型的,互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)不是概念了,正在成為現(xiàn)實。”上汽集團相關(guān)人士表示,實際上有很多互聯(lián)網(wǎng)汽車概念已經(jīng)在量產(chǎn)車上利用,比如很多車輛已經(jīng)可以實現(xiàn)自動倒車進入車位,可以使用app啟用車輛,而無需車鑰匙,隨著越來越多技術(shù)的利用,現(xiàn)在關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的大部分想像都能實現(xiàn)。
將挑戰(zhàn)法律、行業(yè)格局
互聯(lián)網(wǎng)汽車還在挑戰(zhàn)著原有的汽車行業(yè)格局,倫理和法律,它的顛覆型或不僅僅是一臺車。
谷歌無人駕駛汽車LexusSUV在加州山景城街頭撞上一輛公交車,當(dāng)時其行駛時速僅為3.2公里,沒有人在這場意外中受傷,谷歌已經(jīng)宣布為事故承擔(dān)部分責(zé)任。這起事故再次將無人駕駛汽車的法律問題擺到人們的面前,未來一旦大規(guī)模使用,事故責(zé)任將由誰來承擔(dān),車主還是車商?而這樣的擔(dān)憂在已經(jīng)被利用的無人倒車系統(tǒng)中成為一種現(xiàn)實的爭議。
另一個對于未來汽車發(fā)展前景的爭論,是車企和互聯(lián)網(wǎng)汽車誰將主導(dǎo)?目前積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)主要有兩個陣營,汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。大部分汽車企業(yè)是拒絕將主線系統(tǒng)開放給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的,汽車企業(yè)通過收購兼并或者練內(nèi)功的方式發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+,比如去年德國幾家車商聯(lián)合收購諾基亞地圖就是一個例子。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要發(fā)展汽車只能靠代工,比如樂視就找了阿斯頓·馬丁,他們無法真正地進入汽車行業(yè)。“我們認為互聯(lián)網(wǎng)汽車未來的主導(dǎo)權(quán)肯定在汽車企業(yè),這是由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長,僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改造很難造車,而且汽車涉及安全,也不是手機可以比擬的。”上汽集團有關(guān)分析人士表示。
實際上,在大部分國家,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還面臨準(zhǔn)入的問題,比如至今中國還未開啟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的大門。不過,我國已經(jīng)明確將會向具備一定資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)放汽車行業(yè)準(zhǔn)生證。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格