外媒稱,2010年被中國(guó)汽車巨頭收購(gòu)的高級(jí)轎車制造商沃爾沃汽車重獲新生。2015年1月至12月的全球銷量首次突破50萬臺(tái),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比上一年度增加了兩倍多。沃爾沃還計(jì)劃在2018年之前完成旗下所有車型的升級(jí)換代,中國(guó)資金似乎為其帶來了良性循環(huán)。另一方面,“2020年之前實(shí)現(xiàn)銷量80萬臺(tái)”的目標(biāo)也浮上臺(tái)面。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月29日?qǐng)?bào)道,“旅行車是沃爾沃最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。”沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森18日在斯德哥爾摩市內(nèi)的沃爾沃展示廳說。年度決算情況記者會(huì)和V90旅行車的發(fā)布會(huì)將在這里舉行,繼去年賣得最好的運(yùn)動(dòng)型多用車(SUV)XC90、旗艦級(jí)車型S90之后V90將壓軸登場(chǎng)。
報(bào)道稱,塞繆爾森看起來非常滿意,去年不僅歐洲市場(chǎng)恢復(fù),低迷的美國(guó)市場(chǎng)也有起色。沃爾沃在高級(jí)汽車領(lǐng)域穩(wěn)坐世界第五,排在寶馬等德國(guó)三大廠商以及豐田之后。
沃爾沃去年決定在美國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn),并在瑞典增加了2000人的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。塞繆爾森一直主張由瑞典來牽頭研發(fā)和設(shè)計(jì)。一度傳言其母公司——浙江省吉利控股集團(tuán)對(duì)沃爾沃的設(shè)計(jì)不滿,但最終吉利沒有過度介入。作為從沃爾沃集團(tuán)獨(dú)立出來的轎車部門,沃爾沃汽車幾乎每10年就會(huì)易主一次,1999年曾歸入美國(guó)福特汽車旗下,2010年又被吉利收購(gòu)。有職員表示,在吉利旗下的自由度比福特時(shí)代要大??偛客瑯釉O(shè)在瑞典哥德堡的軸承巨頭SKF公司的高層說:“隨著沃爾沃獲得新生,城市也欣欣向榮。”
報(bào)道稱,2016年沃爾沃各級(jí)別的旗艦車型將悉數(shù)登場(chǎng)。利潤(rùn)率原本就高,零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也將帶來效果,預(yù)計(jì)2016年將繼續(xù)增收,刷新歷史紀(jì)錄。塞繆爾森雄心勃勃地表示,2018年之前將完成所有車型的升級(jí)換代。
生產(chǎn)平臺(tái)也將統(tǒng)一,從2017年開始第二個(gè)中小型車生產(chǎn)平臺(tái)將投產(chǎn),與吉利的車型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),旨在為“80萬臺(tái)時(shí)代”打基礎(chǔ)。
沃爾沃汽車的獨(dú)特性是一直不走尋常路。除了加入網(wǎng)購(gòu),去年開始還將車展集中于日內(nèi)瓦、底特律和中國(guó)(北京和上海)。公司管理人員表示,“車展上記者奔走于各展位之間,在法蘭克福與本土三大廠商競(jìng)爭(zhēng)也爭(zhēng)不過,不如選擇能夠仔細(xì)介紹新車和技術(shù)的場(chǎng)合。”18日的發(fā)布會(huì)上,管理層也為申請(qǐng)采訪的媒體逐個(gè)安排一對(duì)一的訪問時(shí)間。
報(bào)道稱,同時(shí)沃爾沃也面臨一些課題。其上年的利潤(rùn)率為4%,與德國(guó)三巨頭的10%左右尚有差距。由于引進(jìn)新生產(chǎn)平臺(tái),今后有望減少開發(fā)成本、提升利潤(rùn),但電動(dòng)車等電動(dòng)化方面的投資才剛剛起步。2015年的研發(fā)投資為88億瑞典克朗,增加了20%以上。同時(shí)還在摸索與其他公司開展合作。
5年增加30萬臺(tái)是一個(gè)相當(dāng)大的臺(tái)階。塞繆爾森表示今后將增加各種軟件、人才,但恐怕戰(zhàn)線過長(zhǎng),可能出現(xiàn)物流問題。保持沃爾沃的獨(dú)特性也非常重要。
該公司還以“到2020年實(shí)現(xiàn)沒有人因駕駛或乘坐沃爾沃汽車出現(xiàn)死傷”為目標(biāo),不單只追求擴(kuò)大規(guī)模。從2017年起,沃爾沃將在總公司周邊開展自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn),也是為實(shí)現(xiàn)“零死傷”目標(biāo)。
報(bào)道稱,“安全品牌”是沃爾沃的賣點(diǎn)之一。能否將這種理念保持下去并使其成為凝聚力的核心,沃爾沃將經(jīng)接受考驗(yàn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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