王秉剛：“十三五”是新能源汽車大規(guī)模推廣戰(zhàn)略期

26日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》正式發(fā)布，明確的戰(zhàn)略方向和產(chǎn)業(yè)化路徑為國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。據(jù)了解，天津新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)早已開始加速市場化步伐，為新能源汽車的制造業(yè)升級和市場推廣鋪就坦途。

隨產(chǎn)業(yè)趨勢實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型

“我們正在與天津力神和中通客車合作，三方共同進行基于純電動換電技術(shù)的客車研發(fā)，現(xiàn)在已有三個車型拿到了國家公告，預計很快就會進入到產(chǎn)業(yè)化階段。”天津松正電動汽車有限公司郭志良經(jīng)理告訴記者，企業(yè)目前的發(fā)展重點為混合動力技術(shù)，但此前的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》審議稿中已經(jīng)明確了純電動和插電式混合動力汽車的重點產(chǎn)業(yè)化方向，這意味著由混合動力向純電動轉(zhuǎn)型將是產(chǎn)業(yè)的一個大趨勢，所以企業(yè)目前也與中通客車、宇通客車等企業(yè)合作，開始戰(zhàn)略性的關(guān)注并涉足純電動技術(shù)。

“從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化是一個相當長的過程，在2015年前仍屬于純電動的起步期，真正較快發(fā)展還要在2015年之后。”郭志良表示，純電動汽車銷量的增長不會一蹴而就，必須以現(xiàn)有運營車輛更為全面的監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析為前提保障。

新能源技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)化

目前，濱海新區(qū)已擁有天津清源電動車，力神電池，天津松正和泓鋒泰汽車改裝公司等新能源整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)。此外，全球領(lǐng)先的汽車蓄電池制造商——江森自控也正式落戶南港工業(yè)區(qū)，將生產(chǎn)鉛蓄電池及用于汽車啟停系統(tǒng)的電池。新區(qū)不僅掌握了新能源汽車的部分關(guān)鍵技術(shù)，初步形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)之間也合作開展了課題研發(fā)并付諸產(chǎn)業(yè)化。

與此同時，各企業(yè)還在加速產(chǎn)品投放市場的力度。其中，清源已經(jīng)助國內(nèi)電動車邁出了出口海外的第一步，目前正與時風等整車廠開展新型電動車的研發(fā)。由天津泓鋒泰汽車改裝有限公司生產(chǎn)的電動環(huán)衛(wèi)車和電動郵政車已在山東德州和河北廊坊進行應(yīng)用。天津松正的電控技術(shù)則已經(jīng)幫助天津的近10條公交線路和河南、山東等省市的客車用上了混合動力技術(shù)。

基礎(chǔ)設(shè)施先行鋪路

據(jù)了解，在市場推廣方面，天津市正以公交領(lǐng)域為突破口，開始從混合動力到純電動的升級。近日，首次引進本市的兩部純電動12米公交車已在公交658路開始了空載試驗運行，將為本市公交大規(guī)模引進、投放此類零排放、無污染的環(huán)保車型提供技術(shù)依據(jù)。年內(nèi)，天津市將有超過460輛純電動公交車投入運行。根據(jù)計劃，2013年將再建成4座充電站，總計8座充換電站將可滿足1000輛純電動公交車運行。到2015年，天津市運行的純電動公交車將達到2000輛，充換電站16座。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。