合資品牌唯一下滑 上汽大眾同比下跌7.65%

中新網(wǎng)8月11日電 隨著疫情形勢轉(zhuǎn)好以及汽車市場逐步恢復(fù)，多家車企也迎來了銷量回暖與轉(zhuǎn)正。從主流合資車企公布的7月銷量數(shù)據(jù)來看，大部分已實現(xiàn)月度正增長，僅上汽大眾持續(xù)下滑。上汽大眾也成為頭部合資車企中銷量跌幅最大的車企。

集團數(shù)據(jù)顯示，上汽集團7月份總銷量為45.76萬輛，同比增長4%，環(huán)比下滑5%；全年累計銷量為250.67萬輛，同比下滑25.8%。

事實上，自2020年以來，上汽大眾的銷量就一直處于下滑的狀態(tài)，即便在眾多品牌回暖的7月，這種回暖的趨勢依舊沒有看見。上汽集團報告顯示，上汽大眾7月銷量為134000輛，同比下跌7.65%，是目前主流合資車企中唯一下滑的，目前與一汽大眾的銷量差距已越來越大。

今年1-7月，上汽大眾累計實現(xiàn)銷量711385輛，跌幅高達33.15%，也是目前主流合資車企中跌幅最大的。

同型車型上汽大眾新車表現(xiàn)相比一汽大眾也稍有滯后，造成消費者被一汽收割。

細分來看，曾經(jīng)的一代“神車”途觀，銷量卻出現(xiàn)了持續(xù)下滑的態(tài)勢。7月途觀銷量為14，051輛，環(huán)比下降14.9%，同比下降29.22%。途觀從1月份的月銷2.76萬輛一路下跌至7月份的月銷1.4萬輛，跌勢明顯。

轎車方面，朗逸失去轎車的冠軍寶座，以2.5萬臺銷售成績位列第五；桑塔納也有所滑落，以2.2萬臺的成績位列轎車榜第七名。

銷量上一直上不了臺面的凌度，在降價之后的6月份銷量高達19009臺，給人一種崛起之印象，可是，還沒有等到消費者送的掌聲時，在7月份確實大幅度下滑，銷量只有4619臺。

上汽大眾途安則在六月份的銷量高達9356臺，相比五月份的1534輛，一下子暴增了400%以上，讓人大為吃驚，可是，7月份的834臺銷量，卻結(jié)結(jié)實實被打了臉。而消費者的吐槽主要集中在價格偏高車內(nèi)空間偏小等等方面。

而最新投放的MPV車型大眾威然表現(xiàn)也僅僅一般，6月銷量3289輛，不及GL8車型的零頭，甚至銷量不如本田艾力紳和奧德賽。

“碰撞門”事件今年給上汽大眾造成元氣大傷，雖然上汽大眾采取了“品牌公關(guān)”活動試圖挽回危機，但是慘烈的碰撞場面已經(jīng)牢牢被消費者記在心中。不僅帕薩特，途觀L在中保研碰撞中，表現(xiàn)結(jié)果也令人堪憂。

同時，上汽大眾附屬品牌斯柯達的銷量呈現(xiàn)出日益下滑的趨勢。斯柯達品牌的市場表現(xiàn)讓上汽大眾十分尷尬，迫于市場壓力，進入2020年上汽大眾就率先啟動斯柯達全系車型官方降價的措施，最高官降2.45萬元，從而下調(diào)斯柯達的市場定位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。