誘發(fā)歷史上最大規(guī)模汽車召回的“高田氣囊門”再起波瀾。
近日,據(jù)路透社報(bào)道,戴姆勒將在美國召回約84萬輛配備高田氣囊的汽車。其中包含2005至2014年款SLK敞篷車、C級、E級等70.5萬奔馳汽車,以及13.6萬輛戴姆勒廂式車。
值得注意的是,因高田氣囊問題,戴姆勒或?qū)⑹艿?.84億美元的罰款,而此舉也將影響其2015財(cái)年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
據(jù)2月4日戴姆勒發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,2015年,戴姆勒集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營收1495億歐元,同比增長15%。其中稅前利潤為138億歐元,同比增長36.63%;凈利潤為89億歐元(2014年為73億歐元)。此次因高田氣囊所引發(fā)的召回將使得其全年凈利潤下滑至87億歐元,稅前利潤下滑為132億歐元。
此前,據(jù)日本媒體報(bào)道,作為高田最大的客戶,本田已因高田氣囊門,召回高達(dá)2450萬輛汽車。為此,本田也額外支出了2800億日元(約合22.5億美元)的費(fèi)用。此外,豐田涉及高田氣囊門召回車輛也高達(dá)1500萬輛,日產(chǎn)為442萬輛。
據(jù)了解,高田安全氣囊召回的原因在于,部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能出現(xiàn)氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況,可能傷及車內(nèi)乘客,存在安全隱患。自2008年以來,高田爆炸氣囊在全球經(jīng)已造成超過4400多萬輛汽車召回。本田、豐田、馬自達(dá)等絕大多數(shù)日系車,以及寶馬、奔馳、大眾等逾14家車企都配備了高田氣囊。
從各區(qū)域市場來看,美國無疑成為了重災(zāi)之地區(qū)。
值得注意的是,去年,中國市場的召回也多數(shù)緣于高田氣囊。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì),在2015年共計(jì)逾558萬輛召回汽車總量中,因氣囊問題而引發(fā)的召回超過了253萬輛。
而從涉及召回的車輛來看,據(jù)海外媒體統(tǒng)計(jì),在召回事件中占比最高的日系車企占據(jù)了78%的份額。因此較之其他國別車企,日系車在財(cái)務(wù)上的損失也更為嚴(yán)重。當(dāng)然,高田本身也因此虧損得血淋淋。數(shù)據(jù)顯示,受召回事件影響,2014財(cái)年(2014年4月至2015年3月)高田凈虧損269億日元(約2.23億美元)。
值得注意的是,被高田氣囊門“傷得最深”的本田在去年就已宣布,將棄用高田氣囊而采用大賽璐氣囊。此外,包括豐田、馬自達(dá)等日系車也紛紛宣布將與高田“分手”。高田前客戶菲亞特克萊斯勒也表示,將會選擇采埃孚-天合作為長期供應(yīng)商。
在“全球化”供應(yīng)體系之下,高田氣囊門對汽車行業(yè)特別是日系車企所帶來的影響由此可見。
眾所周知,日系車供應(yīng)鏈體系較為封閉,如本田就持有高田公司1.2%的股份。
對此,有業(yè)內(nèi)人士分析表示,高田的市場份額或?qū)⒈粡?qiáng)敵奧托立夫、采埃孚-天合以及大賽璐等供應(yīng)商蠶食。雖然日系根深蒂固的供應(yīng)鏈體系很難在一朝打破,但持續(xù)發(fā)酵的氣囊門事件或?qū)⑵鸬揭欢ǖ闹谱饔谩?/p>
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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