圖巴朗港礦石碼頭暫停影響解讀

    21日晚淡水河谷接當(dāng)?shù)胤ㄔ航?，暫停其在圖巴朗二號(hào)碼頭（鐵礦石）及煤炭碼頭（Mole Beach）的作業(yè)，法院認(rèn)為其在碼頭的活動(dòng)破壞了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。淡水河谷表示，其會(huì)盡一切努力、采取合法手段確保重啟碼頭作業(yè)。 　　開始時(shí)有傳言預(yù)計(jì)停運(yùn)1-2周，后來又有人詢問vale在圖巴朗港的負(fù)責(zé)人，說預(yù)計(jì)24日晚恢復(fù)正常。 　　　　TUBARAO 港有二個(gè)礦碼頭PIER NO.1、PIER NO.2。 　　PIER NO.1裝貨速度在7000噸左右。 　　PIER NO.2碼頭上有兩個(gè)裝載機(jī)輪流作業(yè)，每臺(tái)裝載機(jī)裝載速度在12000噸至16000噸之間，載重噸較大的船舶多數(shù)靠 PIER NO.2，在該碼頭上裝貨順序不同于其它港口，因?yàn)槎_(tái)裝機(jī)是固定式的，只能靠旋轉(zhuǎn)裝載機(jī)機(jī)臂來調(diào)整前后移動(dòng)，兩臺(tái)裝機(jī)輪流交替工作，其中一臺(tái)工作在NO.1艙至中間貨艙，另一臺(tái)工作在中間貨艙至最后一個(gè)貨艙。該碼頭裝貨速度最少在12000噸每小時(shí)， 　　綜上所述，2號(hào)碼頭占圖巴朗鐵礦發(fā)貨量的60-70%。 　　數(shù)據(jù)及評(píng)估 　　2015年巴西鐵礦出口量約3.66億噸，其中發(fā)運(yùn)到中國的量大約1.86億噸，中國市場(chǎng)占巴西出口量的一半。圖巴朗港2015年裝運(yùn)鐵礦石9950萬噸，折合成每周大約191萬噸/周，估算成到中國的數(shù)量為96萬噸/周，那么2號(hào)碼頭耽誤發(fā)運(yùn)到中國的量約為63萬噸/周。 　　2015年巴西鐵礦出口量約3.66億噸，其中發(fā)運(yùn)到中國的量大約1.86億噸，中國市場(chǎng)占巴西出口量的一半。圖巴朗港2015年裝運(yùn)鐵礦石9950萬噸，折合成每周大約191萬噸/周，估算成到中國的數(shù)量為96萬噸/周，那么2號(hào)碼頭耽誤發(fā)運(yùn)到中國的量約為63萬噸/周。 　　按照現(xiàn)在流傳的停運(yùn)最長時(shí)間2周估算，中國到港量的影響大約是125萬噸。而想在中國鐵礦港口庫存在1億噸的高位，即使減少這點(diǎn)也影響不大。這種環(huán)保問題是個(gè)短期問題，不可能長期影響到發(fā)貨速度。短期發(fā)不出的貨物，在事件過后可以通過加速裝運(yùn)來彌補(bǔ)。如果只是到24日晚就可以恢復(fù)運(yùn)輸，影響可以忽略不計(jì)。 　　另外，關(guān)注港口的停運(yùn)意義并不大，主要還是要看礦山的意圖，因?yàn)榘臀髁蟾劭?，去除圖巴朗港后歷史周最大發(fā)貨量也有642.4萬噸（最近一周的巴西六大港口發(fā)貨量也就564.3萬噸）。如果vale不想停發(fā)，即使圖巴朗短期內(nèi)全停，也不會(huì)有多大影響。而且從歷史的發(fā)貨數(shù)據(jù)看，圖巴朗港的發(fā)貨量占巴西總發(fā)貨量的比例在0.3左右（周數(shù)據(jù)發(fā)貨量介于0.2-0.4之間，均值0.3），而圖巴朗港歷史周最大發(fā)貨量為300萬噸，按小的碼頭在30-40%的占比看，如果該碼頭提升至最大發(fā)貨量，那么也會(huì)有90-120萬噸的發(fā)貨能力，按照?qǐng)D巴朗的整體的平均發(fā)貨水平191萬噸，二號(hào)碼頭停運(yùn)影響也就70-100萬噸，發(fā)送到中國的影響也就是35-50萬噸每周，實(shí)際影響或許更小。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。