珠海中車公司掘金千億市場 助力裝備崛起

冬日珠海，溫暖依舊。在珠海香洲區(qū)梅華路上，四列體型渾圓、藍白相間的有軌電車在來回調(diào)試。

自去年12月底開始，城建現(xiàn)代交通公司已組織了包括珠海市委辦、市政府、市人大、市政協(xié)、市老干局等多個部門多次試乘活動，并受到大家的歡迎。今年3月，城建現(xiàn)代交通公司將大規(guī)模向公眾開放試乘。

而在斗門富山工業(yè)園區(qū)的中車珠海基地，第九列100%低地板有軌電車正在緊張地組裝之中，不久將送往梅華路“開跑”。另外，北京西郊線有軌電車也在中車珠?；厣a(chǎn)制造，珠海中車公司必將成為珠海發(fā)展軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)。

軌道交通是“中國制造2025”重點發(fā)展的十個領域之一。當前，廣東把發(fā)展先進裝備制造業(yè)作為加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要抓手，并于去年啟動了珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的建設計劃。按照《珠江口西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，軌道交通將成為珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的重點之一，珠海中車公司也成為其中的重點建設項目。

以中車為龍頭，珠海正全力培育軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)，進一步推動珠海建設成為珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶龍頭。有專家表示，珠海中車公司生產(chǎn)的有軌電車將豐富廣東軌道交通裝備制造產(chǎn)品體系，與江門中車項目推動形成廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)的“雙輪驅(qū)動”格局，助力珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展水平的提升。撰文：羅文范李俏

對接中國制造 2025年內(nèi)實現(xiàn)有軌電車國產(chǎn)化

作為中車大連機車車輛公司在珠海成立的全資子公司，以有軌電車業(yè)務市場拓展為切入點的珠海中車公司符合《中國制造2025》產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，成為中國中車主動對接國家戰(zhàn)略的重要平臺。

國內(nèi)外軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展為珠海中車公司的發(fā)展帶來廣闊的市場。有關數(shù)據(jù)顯示，2015年至2020年全球軌道交通車輛需求為530億至610億歐元。而在國內(nèi)，按照相關規(guī)劃，到2020年中國軌道交通裝備行業(yè)銷售產(chǎn)值也要超過6500億元。

作為全國唯一以生產(chǎn)、制造“地面供電制式100%低地板有軌電車”為主的基地，珠海中車公司目前已具備了年產(chǎn)100列100%低地板現(xiàn)代有軌電車以及生產(chǎn)8000塊供電模塊的能力。

以有軌電車為切入點，珠海中車公司將逐步向地鐵、城際整車制造及其他軌道交通裝備制造領域延伸發(fā)展，致力于打造成為華南地區(qū)國際一流的城市軌道裝備制造基地，這將充實中國軌道交通裝備制造業(yè)的力量。

按照計劃，珠海中車公司將努力推動有軌電車國產(chǎn)化，提高中國軌道交通裝備相關產(chǎn)品的自主生產(chǎn)能力。

據(jù)介紹，目前公司引進的是意大利安薩爾多公司100%低地板現(xiàn)代有軌電車設計制造技術，在實際制造與研究技術的過程中將消化吸收使其適應國內(nèi)生產(chǎn)的需要，并擬在年內(nèi)逐步實現(xiàn)有軌電車國產(chǎn)化。“經(jīng)過改良和國產(chǎn)化后，有軌電車的成本有望進一步降低，未來可以實現(xiàn)市場輻射東南亞并返銷歐洲。”

在專家看來，珠海中車公司有望成為中車搶占國內(nèi)和東南亞有軌電車市場的重要抓手，其產(chǎn)品的國產(chǎn)化，也將推動中國軌道交通裝備制造業(yè)從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”，成為有軌電車走出國門、打開全球市場的一把“金鑰匙”。

塑造廣東產(chǎn)業(yè)新格局 培育珠海裝備新增長點

廣東是我國經(jīng)濟第一大省，也是全國的“制造大省”，在推動全國裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面扮演關鍵角色。2014年8月，工信部與廣東共同啟動珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的建設。

作為珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的重點項目之一，這個占地面積約627.4畝、滾動計劃投資150億元的中車珠海基地被寄予厚望。

按照計劃，該基地將建設成集有軌電車、地鐵車輛、城際列車、有軌電車配套產(chǎn)品和軌道車輛維修于一體的、全新的具有世界先進水平的軌道項目生產(chǎn)基地，做大做強產(chǎn)業(yè)鏈，在珠海打造一個百億級企業(yè)。

“珠海中車項目有望和江門中車項目一起，共同構(gòu)成廣東軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的‘雙核’效應，從而推動整個西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”南方民間智庫專家委員會副主席彭澎說。

對珠海而言，珠海中車公司也肩負著重要的使命。多年前，珠海的軌道交通產(chǎn)業(yè)還是一片空白，而強勢發(fā)展的珠海中車公司已成為珠海軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，并進一步充實了珠海“三高一特”產(chǎn)業(yè)體系的力量，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培育新的增長點。

按照珠海先進裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，珠海將依托珠海中車公司，著力培育以有軌電車產(chǎn)品為主的軌道交通產(chǎn)業(yè)。

推動“產(chǎn)學研”合作 以人才推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年21歲的黃文偉臉上還略帶稚氣，別看他年輕，卻已是珠海中車公司的一名電工骨干，幾乎每一列有軌電車的制造都經(jīng)過他的手。

在珠海中車公司，像黃文偉一樣的技術工人有135人，占了全部技工人數(shù)的90%以上，他們的成長，與公司積極推動的產(chǎn)學研合作有緊密關系。

據(jù)介紹，在珠海市政府的支持下，珠海中車公司積極整合高校、科研機構(gòu)等資源，努力形成集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的運營模式，以人才和科技創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。

目前，由珠海中車公司與暨南大學軌道交通研究院、珠海市交通規(guī)劃研究與信息中心等7家單位組建而成的產(chǎn)學研創(chuàng)新平臺——珠海市軌道交通健康運營協(xié)同創(chuàng)新中心正式通過市政府審批。

按照計劃，該創(chuàng)新中心將在著名鐵道電氣化專家、中國工程院院士錢清泉的帶領下，集中研究軌道交通綜合安全監(jiān)測與預警技術、軌道交通能效管理與運營資源優(yōu)化分析技術、現(xiàn)代有軌電車裝備制造技術以及軌道交通運行環(huán)境建設與安全監(jiān)測技術等四大領域技術，為有軌電車國產(chǎn)化提供智力支撐。

珠海中車公司產(chǎn)品7大亮點

1.舒適性高：100%低地板能自由乘降

公司引進了意大利安薩爾多公司研制的世界先進的采用地面供電技術的“喜瑞”系列100%低地板現(xiàn)代有軌電車。該電車地板高出軌道面約30厘米，嬰兒車、殘疾車可以自由乘降。

2.運量大：每列車載客約300人

現(xiàn)代有軌電車車輛長度通常在32—45米，運能通常能達到0.6萬—1.5萬人次/高峰小時，單列車載客約為300人。

3.景觀好：無接觸網(wǎng)“喜瑞”系列現(xiàn)代有軌電車采用地面供電技術，取代了城市上空的架空接觸網(wǎng)，避免了架空接觸網(wǎng)對城市景觀的破壞。

4.安全性高：較少發(fā)生意外

現(xiàn)代有軌電車沿軌道運行，具有鐵路導引的特性，很少發(fā)生運營系統(tǒng)的意外。此外，現(xiàn)代有軌電車的防止空轉(zhuǎn)打滑設備、采用電阻、液壓、磁軌等多種制動方式保證車輛具有較高安全性能。

5.造價適中：投資相當于地鐵的四分之一

現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)投資相當于地鐵的1/4—1/6，同時建設形式相對靈活，能夠與道路交通混行，建設周期較短，建設時間2年至3年。

6.環(huán)保低碳：零排放

有軌電車列車行駛時噪聲為30至48分貝，低于城市交通干線的噪音（65至75分貝），且無污染排放，能節(jié)省能源。

7.速度快：每小時行30公里

有軌電車系統(tǒng)采用專有路權(quán)、路口開放的運營模式，且采用信號優(yōu)先的方式與道路交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行的優(yōu)先通行權(quán)，保證現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)可以達到25公里—30公里/小時的平均運行速度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。