汽車金融O2O轉(zhuǎn)型 車國欲開拓更多延伸業(yè)務(wù)

在汽車后市場迅猛發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)化”速度加快，O2O成為行業(yè)的重要模式及未來市場發(fā)展的主要力量，在二手車、汽車后市場服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，未來將不再是資源分散、不經(jīng)濟(jì)的“各自為戰(zhàn)”式發(fā)展。

2016年1月18日，由中安金控有限公司、恒生電子股份有限公司與中國汽車流通協(xié)會、網(wǎng)金社、銀行、保險、汽車交易市場等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上多方中堅力量，共同推出的“車國O2O公共平臺”在杭州正式啟動。

“中國汽車行業(yè)在經(jīng)歷了粗放式和外延式擴(kuò)張發(fā)展階段后，正在向精細(xì)化和集約化模式轉(zhuǎn)型。通過創(chuàng)新的方式實現(xiàn)金融服務(wù)的轉(zhuǎn)型提升，讓金融服務(wù)與汽車流通行業(yè)深入融合，代表著未來的成長空間，希望“車國O2O公共平臺”能以全新的模式引領(lǐng)未來的汽車消費”，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍如是說。

平安銀行杭州分行行長李海明指出，截至2014年中國汽車信貸市場規(guī)模超過6，500億元，2012年至2014年復(fù)合增長率超過14%，汽車消費金融滲透率約為20%。而歐美日的汽車金融滲透率已超過70%，其中汽車融資租賃等業(yè)務(wù)更是高達(dá)50%以上，而在中國這一業(yè)務(wù)尚不及2%。但隨著購車主力軍80、90后消費者對汽車金融的意愿和接受程度提高，刺激更多市場主體投入汽車金融業(yè)務(wù)；加上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入場，為汽車金融行業(yè)注入更多活力。車國O2O公共平臺的起航，標(biāo)志著一個更大的，包括整車企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、大型經(jīng)銷商集團(tuán)和互聯(lián)網(wǎng)平臺的交易閉環(huán)正在形成，并有望獲取更高的用戶價值。

中國的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融從2013年底開始發(fā)展，但真正快速發(fā)展的開端是從2014年下半年，而2015年則是中國汽車互聯(lián)網(wǎng)金融迅速布局的一年。車國CEO夏文佳認(rèn)為，汽車金融O2O的模式，重在線上的升級優(yōu)化，通過大數(shù)據(jù)征信、自動審批、人臉識別、遠(yuǎn)程面簽來提升汽車金融業(yè)務(wù)的效率，縮減人工成本，提升客戶體驗。關(guān)鍵仍是線下的精耕細(xì)作，作為勞動力密集型的行業(yè)，線下服務(wù)的滿意度、覆蓋面非常重要。在2016年車國將持續(xù)發(fā)力線下布局，網(wǎng)點進(jìn)一步向村鎮(zhèn)下沉，資源投入向二手車按揭傾斜，上線融資租賃產(chǎn)品。

隨著市場的下沉，傳統(tǒng)汽車金融提供商的經(jīng)營成本也將增大。由于三四線城市的店面覆蓋區(qū)域加大，更多的銷量需要在二級店完成，消費者個人授信越來越受限制，傳統(tǒng)汽車金融市場的經(jīng)營主體——銀行、廠家金融、擔(dān)保公司和融資租賃也需要更多的人和中間商去滿足用戶需求，經(jīng)營成本在不斷升高，且由于授信的限制，業(yè)務(wù)擴(kuò)展存在新的挑戰(zhàn)。面對中國汽車市場的不斷下沉，汽車金融也要相應(yīng)地下沉到三四線城市，甚至是四五線市場。

在活動當(dāng)天，浙江車果網(wǎng)絡(luò)科技有限公司分別與恒生電子、網(wǎng)金社、平安銀行、長安保險、眾安保險、上海二手車交易中心、萬高汽車質(zhì)保等企業(yè)簽約為戰(zhàn)略合作伙伴，為適應(yīng)未來更廣闊的市場空間，車果網(wǎng)正式更名為“車國”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。