大秦線秋季集中修如期展開,此次維修共為期30天。從5月1日開始,至30日結(jié)束;安排在每日7點到10點“開天窗”檢修。受電廠庫存高位、拉運量減少、需求低迷等因素影響,今年春季集中修對煤炭市場的影響并不大。
大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站,東到河北秦皇島柳村南站,全長653公里。由于沿途地勢復(fù)雜,需要經(jīng)過很多山區(qū)、隧道,設(shè)備磨耗很嚴(yán)重。此次維修內(nèi)容主要包括:更換枕木、搗固路基、升級設(shè)備新號、改造接觸網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)軌道等;同步維修的還有大秦線其他支線。
一季度,受春節(jié)長假,疊加國際疫情持續(xù)發(fā)酵影響,下游企業(yè)訂單減少,加之進(jìn)口煤大量涌入,沿海電廠庫存爆滿,煤炭需求低迷。環(huán)渤海港口到港拉煤船舶大幅減少,存煤增加,環(huán)渤海主要運煤港口和大秦線運輸均受到很大影響。首季,大秦線完成貨物運量為8733萬噸,同比大幅減少20.4%,日均發(fā)運煤炭數(shù)量僅為97萬噸;秦皇島港和唐山港口群發(fā)運煤炭數(shù)量同比也出現(xiàn)大幅下降。
進(jìn)入四月份,大秦線每日發(fā)運煤炭數(shù)量保持在98萬噸左右,日均發(fā)運量甚至比去年鐵路集中修期間的運量(去年春季檢修,大秦線日均運量109萬噸)還低;尤其三四月份煤價出現(xiàn)暴跌之后,部分煤企選擇減產(chǎn)保價,減少了銷售和發(fā)運數(shù)量。在電廠庫存高位、產(chǎn)地減產(chǎn)、發(fā)運減少的情況下,大秦線集中檢修對港口裝船和用戶拉運帶來的影響不大;但會促使秦皇島、京唐港存煤出現(xiàn)一定數(shù)量的下降,在很大程度上支撐煤價保持堅挺,不至于繼續(xù)大幅下跌。
隨著基建投資的加快,工業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)回暖;加之夏季用煤旺季到來之前,電廠需要提前存煤,預(yù)計五月份下游煤炭需求會好于四月份,帶動市場逐漸活躍起來。疊加大秦線檢修,港口庫存下降;預(yù)計檢修期間,部分優(yōu)質(zhì)煤將出現(xiàn)緊缺,港口低硫煤價格有望率先上漲。
六月份,大秦線檢修結(jié)束后,上游供應(yīng)增加,鐵路發(fā)運量恢復(fù);再加上進(jìn)口煤限制政策的實施,南方用戶對北方港口煤炭的拉運量將出現(xiàn)增長。助推沿海煤炭市場轉(zhuǎn)好,環(huán)渤海港口將迎來供需兩旺態(tài)勢。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3520 | +100 |
熱軋開平板 | 3590 | +240 |
低合金厚板 | 4310 | +250 |
鍍鋅管 | 4790 | +220 |
4040 | +110 | |
鍍鋅板卷 | 3910 | +120 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4560 | +100 |
圓鋼 | 4390 | +190 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3330 | +120 |
塊礦 | 870 | +20 |
準(zhǔn)一級焦 | 1910 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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