印尼雅萬(wàn)高鐵3號(hào)隧道貫通 全線土建工程進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期

26日，印尼雅萬(wàn)高速鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)再傳喜訊：雅萬(wàn)高鐵3號(hào)隧道順利貫通。這是繼5號(hào)隧道貫通后該項(xiàng)目2020年取得的又一階段性重要成果，標(biāo)志全線土建工程正式進(jìn)入決戰(zhàn)決勝關(guān)鍵時(shí)期，為后續(xù)施工由線下向線上轉(zhuǎn)序奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為隧道貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

雅萬(wàn)高鐵3號(hào)隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)735米，洞身為Ⅴ級(jí)圍巖，以火山堆積層夾塊石、膨脹土和膨脹巖等不良地質(zhì)為主。

據(jù)施工方中國(guó)電建雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，該隧道施工分進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，于2019年4月13日開工。通過隧道工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工，嚴(yán)格落實(shí)“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的管理，解決了施工中因不良地質(zhì)及熱帶雨林氣候引起的坍塌及沉降變形難題，為后續(xù)施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。在施工過程中，通過集中培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)師傅帶徒弟實(shí)操訓(xùn)練，先后培養(yǎng)了75名熟練掌握隧道開挖、初支、仰拱、二襯等施工技能的印尼當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人。

圖為雅萬(wàn)高鐵3號(hào)隧道位置

為克服新冠肺炎疫情影響，現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域采取集中封閉管理，免費(fèi)為印尼籍員工提供食宿，設(shè)置專職防疫值守人員，中印尼雙方施工人員都嚴(yán)格按照防疫和施工要求，測(cè)溫登記、消毒、佩戴安全帽和口罩后進(jìn)入施工區(qū)域，相互之間保持安全施工距離。在做好疫情防控工作同時(shí)，合理有序組織施工生產(chǎn)，確保隧道如期貫通。

連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆的雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，全線共有隧道13座，目前已貫通2座。該項(xiàng)目是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”、共建“一帶一路”標(biāo)志性工程。項(xiàng)目建成后，從雅加達(dá)至萬(wàn)隆車程將從原來的4小時(shí)縮短至40分鐘左右，將有效促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和方便民眾出行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。