BDI運價指數(shù)微跌 巴拿馬型船壓力上升

波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BDI周五略微下跌，但鐵礦石業(yè)務增加為較大的海岬型船市場提供支撐。

但經(jīng)紀商稱，貨運船只供應量的增加，特別是較大的海岬型船舶的供應增加，料在未來數(shù)月限制運價指數(shù)漲幅。

波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI跌1點，報1,423點，之前曾連升兩日。

“過去幾日澳洲有許多鐵礦石定價，這幫助海岬型船市場，并提升臨時性船運活動，從而扶助大型船市場企穩(wěn)，”貨運經(jīng)紀公司FIS研究主管Peter Norfolk表示。

“海岬型船市場回穩(wěn)，但要斷定這是否顯示某種跡象還為時尚早，因為現(xiàn)在是周末。”

干散貨運價前景一直都很黯淡，因船只供應量超出商品運輸需求。

此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運市場，令整體情況更趨復雜。

另外，印度雨季的來臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運輸。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上漲1.56%，平均每日獲利小升至10,120美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI下跌1.95%。平均每日獲利降至15,344美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。