肖特爾為全球首艘氫動力渡船提供推進裝置

德國肖特爾公司（SCHOTTEL）將為挪威渡船運營商Norled的2艘新造環(huán)保船提供高效方位推進器。

據(jù)介紹，新船由LMG Marin公司設(shè)計，其中的一艘船目前正在挪威Westcon船廠建造，將是全球首艘以液化氫為動力的渡船。這種LMG80型雙頭渡船全長82.4米，型寬17米，將于2021年春天開始服務(wù)挪威Hjelmeland-Skipavik-Nesvik航線，可運輸299名乘客和80輛小汽車。

Norled公司技術(shù)總裁Sigvald Breivik指出，"我們的目標(biāo)是在生態(tài)友好渡船中打造新的形象。氫氣作為一種零排放燃料，在遠(yuǎn)距離航行電池不可能進行充電時，將成為渡船推進系統(tǒng)的替換能源。能源高效的肖特爾Rudder EcoPeller(SRE)已經(jīng)選擇應(yīng)用于我們的多艘新造船，能確保我們處于發(fā)展零排放渡船的前沿地位。"

這2艘新造渡船都將使用動力電池或者氫燃料燃料電池組合。第一艘渡輪使用液態(tài)氫，基于動力電池和燃料電池混動運行，兩種發(fā)動機各提供50%的動力。第二艘渡輪僅由動力電池供電。每艘新船都將由2臺SRE 340 L FP型肖特爾的船用推進器Schottel Rudder EcoPeller（SRE）驅(qū)動，單臺輸入功率960千瓦。在直徑為2.1米的固定螺距螺旋槳驅(qū)動下，渡船的服務(wù)航速可達12節(jié)。

肖特爾的船用推進器Schottel Rudder EcoPeller（SRE）最能滿足Norled公司的要求，因為它覆蓋的功率范圍從500千瓦到5000千瓦，即使在非常低的負(fù)荷下也能確保高效率，這是一種生態(tài)友好的推進系統(tǒng)，主要為公海和沿海運營條件研發(fā)。

由于其效率，肖特爾的方位推進器還有助于渡船的低燃料消耗，帶來運營成本的下降和減少排放。除此之外，SRE也提高了航向保持穩(wěn)定性，從而減少了轉(zhuǎn)向角修正。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。