德翔海運(yùn)去年業(yè)績(jī)創(chuàng)新高擔(dān)憂限硫令增加成本

在過(guò)去的2019年里，臺(tái)灣航運(yùn)公司德翔海運(yùn)營(yíng)收、獲利與貨物裝載量都創(chuàng)下新高。

德翔海運(yùn)2019年貨物裝載量超過(guò)了165萬(wàn)TEU，高于2018年的162萬(wàn)TEU。雖然增幅不大，但是持續(xù)創(chuàng)下新高。營(yíng)收從新臺(tái)幣272億元增加到約新臺(tái)幣約280億元（約合人民幣64.45億元）。前11個(gè)月獲利已經(jīng)突破了新臺(tái)幣16.5億元（約合人民幣3.80億元），幾乎是2018年獲利新臺(tái)幣6.6億元的2.5倍左右。

德翔海運(yùn)認(rèn)為，2020年最大的挑戰(zhàn)就是限硫令生效，根據(jù)海運(yùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)估，集運(yùn)公司一年需要增加110到150億美元的燃料費(fèi)用；不僅是燃料成本增加，還出現(xiàn)了高、低硫燃料供給不足問(wèn)題，德翔海運(yùn)已經(jīng)在努力說(shuō)服客戶共同分擔(dān)增加的營(yíng)運(yùn)成本。

另一方面，從今年2月開(kāi)始，德翔海運(yùn)將有8艘船舶安裝脫硫裝置，今年上半年預(yù)定新交付的2艘新船和新租入的2艘船也都將配備脫硫裝置。到8月之后，德翔海運(yùn)船隊(duì)中配備脫硫裝置的船舶數(shù)量將達(dá)到12艘，占運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的三分之一，這能夠降低高價(jià)低硫燃料帶來(lái)的不利影響，使公司在下半年取得最佳回報(bào)。

德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝認(rèn)為，由于限硫令，海運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)重新洗牌現(xiàn)象，除了舊船要被迫拆解，航運(yùn)公司對(duì)低硫燃料的應(yīng)對(duì)策略也直接關(guān)系到業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

近年來(lái)，德翔海運(yùn)一直在擴(kuò)張船隊(duì)。去年，德翔海運(yùn)自有船舶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10艘，今年上半年還會(huì)再接收3艘新船，2021年至少有2艘新船交付運(yùn)營(yíng)，公司也在洽購(gòu)額外3艘。

展望2020年，德翔海運(yùn)預(yù)計(jì)受限硫令實(shí)施影響，市場(chǎng)不確定因素較多，8月之后船隊(duì)中安裝脫硫裝置的船舶達(dá)到三分之一，業(yè)績(jī)將會(huì)大幅好轉(zhuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。