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甲醇港口庫(kù)存維持高位

發(fā)布時(shí)間:2019-12-17 09:01 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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國(guó)慶節(jié)過(guò)后,甲醇港口庫(kù)存呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng),港口庫(kù)存一度達(dá)到了100萬(wàn)噸左右的歷史高位,期貨和現(xiàn)貨價(jià)格紛紛大幅跳水。12月初,隨著港口貨源慢慢流入內(nèi)地,港口庫(kù)存連續(xù)幾周下降,在西南氣頭超預(yù)期停車(chē)的情況下,甲醇

國(guó)慶節(jié)過(guò)后,甲醇港口庫(kù)存呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng),港口庫(kù)存一度達(dá)到了100萬(wàn)噸左右的歷史高位,期貨和現(xiàn)貨價(jià)格紛紛大幅跳水。12月初,隨著港口貨源慢慢流入內(nèi)地,港口庫(kù)存連續(xù)幾周下降,在西南氣頭超預(yù)期停車(chē)的情況下,甲醇價(jià)格稍有回暖。我們預(yù)計(jì),12月下旬港口累庫(kù)情況仍在,在港口貨源不能被有效消化和國(guó)外貨源到港量未減少的情況下,鄭醇反彈高度或受限。

此外,甲醇裝置的開(kāi)工率下降,也和近期裝置檢修情況有關(guān)。短期氣頭檢修導(dǎo)致甲醇供應(yīng)端暫時(shí)偏緊,氣頭裝置多數(shù)集中在青海、內(nèi)蒙古和西南地區(qū),目前多數(shù)已經(jīng)停車(chē)檢修。西南天然氣裝置方面,包括重慶卡貝樂(lè)、四川瀘天化已經(jīng)在12月3日進(jìn)入檢修期(原計(jì)劃1月中),停車(chē)超預(yù)期,影響較為明顯,川維尼綸廠(chǎng)近期也有降負(fù)計(jì)劃,導(dǎo)致目前西南地區(qū)貨源偏緊。焦?fàn)t氣方面:目前運(yùn)行較為正常,關(guān)注山西、山東河北后續(xù)的焦?fàn)t氣限產(chǎn)情況。煤制裝置方面:大多裝置運(yùn)行仍然正常,部分裝置恢復(fù)重啟?;仡櫷?,除了2017年年底氣荒導(dǎo)致甲醇價(jià)格明顯上漲以外,其余年份受限氣影響較小,外加今年天然氣供應(yīng)較為充足,停車(chē)時(shí)間同比往年或有所縮短,影響有限,故今年冬季限氣對(duì)甲醇價(jià)格的提振幅度不會(huì)太強(qiáng)。

港口庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)回落接近1個(gè)月,去庫(kù)存較為明顯。最新數(shù)據(jù)表明,截至12月11日,甲醇港口庫(kù)存總計(jì)93.89萬(wàn)噸,環(huán)比減少4.92%;華東地區(qū)港口庫(kù)存為82.45萬(wàn)噸,環(huán)比減少4.29%;華南地區(qū)港口庫(kù)存為11.44萬(wàn)噸,環(huán)比減少9.21%。一方面,受江蘇港口封航影響,導(dǎo)致船期延誤,到港量減少,從而使港口庫(kù)存沒(méi)有明顯的繼續(xù)增長(zhǎng);另一方面,山東魯西烯烴工廠(chǎng)新增的產(chǎn)能致使外采甲醇需求提升,近期不少港口貨源倒流進(jìn)入山東,太倉(cāng)地區(qū)提貨量明顯增加,加快了港口庫(kù)存下降的速度。

隨著港口封航逐步結(jié)束,后續(xù)船貨會(huì)陸續(xù)到達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì),從12月13日至12月29日中國(guó)甲醇進(jìn)口船貨到港量在57.77萬(wàn)—59萬(wàn)噸附近,其中江蘇預(yù)估進(jìn)口船貨到貨量在27.79萬(wàn)—28萬(wàn)噸,浙江預(yù)估在18.68萬(wàn)—19萬(wàn)噸,華南預(yù)估在11.3萬(wàn)—12萬(wàn)噸。據(jù)此估算,12月月底港口總庫(kù)存回升至90萬(wàn)噸以上的概率偏大,供應(yīng)端面臨的壓力不容忽視,港口庫(kù)存絕對(duì)水平仍然過(guò)高,甲醇缺乏持續(xù)反彈的動(dòng)力。

今年國(guó)外貨源持續(xù)流入國(guó)內(nèi),雖然甲醇的新興下游制烯烴仍有部分需求,但是負(fù)荷不高,所以在整體供應(yīng)寬松,需求有限的情況下,今年甲醇現(xiàn)貨價(jià)格同比前幾年下降明顯,內(nèi)地定價(jià)的邏輯也轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭诙▋r(jià)。我們認(rèn)為,真正能提振甲醇盤(pán)面的原因主要有兩點(diǎn):內(nèi)地廠(chǎng)商生產(chǎn)持續(xù)虧損,導(dǎo)致減產(chǎn),港口貨源回流內(nèi)地補(bǔ)充;同時(shí)國(guó)外貨源到港量持續(xù)減少,在這兩點(diǎn)的共同作用下,逐步去掉高企的港口庫(kù)存。

短期來(lái)看,甲醇期貨價(jià)格已處于歷史低位,成本端有一定支撐,后期大幅下跌的可能性比較小,但氣頭檢修提振力度不強(qiáng),烯烴工廠(chǎng)拿貨量有限,在12月底到港壓力較大的情況下,期價(jià)上方空間仍受到一定限制,后市大概率維持低位振蕩。中長(zhǎng)期來(lái)看,需持續(xù)關(guān)注甲醇港口進(jìn)口量和港口貨被消化的情況。


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