11月新能源客車環(huán)比大漲

2019年11月份，6米以上新能源客車售出了7986輛，環(huán)比10月大漲105.77%！

隨著2019年底的到來，新能源客車市場開始出現(xiàn)搶裝，月度銷量規(guī)模由8月、9月、10月的3000輛級躍升至7000多輛級，距離破8000輛僅14輛之遙。但相比去年同期，仍呈負增長狀態(tài)，11月同比降幅為32.98%，降幅進一步縮窄。

截至2019年11月，今年6米以上新能源客車市場已累計銷車60167輛，同比降幅為12.72%。經(jīng)過11月的市場回暖，市場格局再次發(fā)生變化，中車電動連跳兩級成功踏入前三。除此之外，市場格局還呈現(xiàn)怎樣的特點呢？

2019年11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

注：本表中剔除了2019年和2018年11月及1-11月中通客車6-7米物流車銷量

宇通、中車銷量破千 浙江南車暴漲588%空降第七

11月份，整體客車市場銷售7986輛，同比來看，僅中車電動和浙江南車實現(xiàn)銷量正增長。其中，中車電動11月銷售新能源客車1571輛，同比增長15.01%；浙江南車11月銷售新能源客車358輛，同比暴漲588.46%。

環(huán)比來看，前十企業(yè)則均實現(xiàn)大幅增長。如安凱增25.56%，“三龍”——廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅分別增長81.59%、33%和42.5%，比亞迪增長46.94%，中通客車增長41.4%……比較引人注意的是宇通、中車電動和浙江南車。其中，宇通在10月高銷量的基礎(chǔ)上環(huán)比增幅超過100%，11月銷量接近2000輛；中車電動11月大爆發(fā)，銷量環(huán)比暴漲875.78%，繼宇通之后也跨入千輛級別；浙江南車11月銷量為358輛，超過其前十月新能源客車銷量之和，空降行業(yè)第七位。

與其他月份一樣，11月排行也是發(fā)生了較大的變動，中車電動由10月的第九位升至第二位，可以說“大躍進”。難得的是宇通客車，繼續(xù)保持冠軍地位，銷量接近2000輛，引人艷羨。

中車升前三 廈門金龍升第六 新能源客車市場格局再生變

經(jīng)過11個月的廝殺，目前位居新能源客車累計銷量前十的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、中車電動、比亞迪、福田歐輝、廈門金龍、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車和廈門金旅，銷量和市場份額依次如下：

2019年1-11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

2019年1-11月6米以上新能源客車市場份額

9月，比亞迪超越福田踏入前三，不料想，11月前三格局再次發(fā)生變化。主導(dǎo)此次變局的企業(yè)，是近年來的新能源客車黑馬企業(yè)——中車電動。中車電動11月銷售新能源客車1571輛，同比增長15.01%，是除浙江南車外唯一家實現(xiàn)正增長的企業(yè)。如此耀眼的成績，不僅助力中車電動升入月度行業(yè)第二位置，也助力了其在累計銷量排行的跳躍，由1-10月的行業(yè)第五位升至行業(yè)第三位，并于比亞迪、福田歐輝分別拉開了761輛和1498輛的距離。

競爭格局的另一個變化，是廈門金龍的“上位”。1-11月，廈門金龍累計銷售新能源客車2649輛，以9輛的微弱優(yōu)勢超越南京金龍暫居行業(yè)第六位。

如今，2019年僅剩最后一個月，新能源客車市場格局還將會發(fā)生怎樣的變化呢？

而在去年1-12月，累計銷量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、銀隆新能源、中通客車、中車電動、廈門金龍、廈門金旅、上海申龍、南京金龍和蘇州金龍。對比2019年1-11月，我們可以發(fā)現(xiàn)，宇通客車強勢依舊，以絕對的銷量優(yōu)勢居行業(yè)首位。其他企業(yè)則均發(fā)生變化，由此也可見補貼退坡對市場格局的沖擊。

比較懸念的是，第三名最后將歸屬誰家？中車電動、比亞迪和福田歐輝都是專注于新能源客車領(lǐng)域的黑馬企業(yè)，中車電動會繼續(xù)保持優(yōu)勢嗎？去年新能源客車銷量排行第二的比亞迪，在12月會發(fā)出怎樣的反擊呢？當然，福田歐輝的“搶座”實力不容小覷，其由去年的新能源客車銷量十名以外進入前五之列，已是非常大的突破。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。