電動(dòng)化道路上，底特律三巨頭殊途同歸？

雖然電動(dòng)化布局有所不同，但是三巨頭都已借助抱團(tuán)以增加籌碼。

多年來(lái)，人們一直對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的潛在需求及其長(zhǎng)期盈利能力持懷疑態(tài)度。不過(guò)現(xiàn)在，美國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)始逐漸接受這一事實(shí):電動(dòng)車(chē)將為該行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

上周，通用汽車(chē)宣布，將與韓國(guó)LG化學(xué)建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池合資企業(yè)，雙方共投資23億美元，分別持股50%。兩家公司計(jì)劃于俄亥俄州東北部的Lordstown建設(shè)一座新電池工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于2020年年中動(dòng)工，屆時(shí)將成為全球最大的電池工廠(chǎng)之一，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將超過(guò)30GWh，并可以根據(jù)需求靈活擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

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就在這一消息公布的前幾周，福特汽車(chē)發(fā)布了第一款電動(dòng)SUVMustangMachE，計(jì)劃于明年秋季上市。在電氣化領(lǐng)域，福特已然落后于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。身處利潤(rùn)預(yù)警和質(zhì)量問(wèn)題的旋渦，其迫切需要一款全新的車(chē)型，能與傳統(tǒng)巨頭以及像特斯拉這樣的新勢(shì)力直接較量。為了迎頭趕上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，福特決定在2022年以前，投資115億美元開(kāi)發(fā)純電動(dòng)和混合動(dòng)力新車(chē)。

菲亞特克萊斯勒（FCA）一直在電動(dòng)化領(lǐng)域處于下風(fēng)，此前推出的電動(dòng)產(chǎn)品不盡如人意，如大捷龍和菲亞特500e。不過(guò)，F(xiàn)CA曾于去年宣布，將在2018年至2022年間投資102億美元以便“引進(jìn)一系列電氣化解決方案”。

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未來(lái)十年，底特律三巨頭計(jì)劃在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入數(shù)百億美元。雖然傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都在應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)趨勢(shì)，但是每家企業(yè)的路線(xiàn)都略有不同。其實(shí)，這也從反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即現(xiàn)階段沒(méi)人清楚電動(dòng)化將怎樣發(fā)展，也沒(méi)人知道消費(fèi)者將以何種方式接受電動(dòng)化。

通用押寶純電動(dòng)

通用汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的早期參與者，早在1996年就推出了EV-1雙人座電動(dòng)車(chē)。但由于造價(jià)高昂和政策扶持中斷等原因，EV-1只生產(chǎn)了1000多輛便宣告停產(chǎn)。

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2007年，通用推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。沃藍(lán)達(dá)是有開(kāi)創(chuàng)意義的一款車(chē)型，跟日產(chǎn)聆風(fēng)齊名。2010年前后，第一批大規(guī)模量產(chǎn)版的電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世，沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)就是其中最有代表性的兩款。

繼沃藍(lán)達(dá)之后，通用于2016年推出了一款純電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt，但這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。

1998年，福特推出了一款純電動(dòng)皮卡福特游俠；1999年，基于對(duì)未來(lái)城市交通的設(shè)想，福特推出了小型電動(dòng)車(chē)ThinkCity。2011年以后，福特又相繼推出一些新能源車(chē)，比如福克斯純電動(dòng)版，蒙迪歐PHEV等，但終也沒(méi)能收獲滿(mǎn)意的成績(jī)單。

在最初階段，福特與通用走上了類(lèi)似的電動(dòng)化道路。但是現(xiàn)在，雙方的電動(dòng)化道路正在迅速分化。

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首先，通用汽車(chē)正在淘汰插電式混合動(dòng)力車(chē)，而B(niǎo)olt已經(jīng)成為通用CEO瑪麗·博拉（MaryBarra）口中的“通向純電動(dòng)之路”的基礎(chǔ)。

上個(gè)月，負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的副總裁RickSpina在接受CNBC電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，未來(lái)三到七年內(nèi)，通用將推出一系列電動(dòng)產(chǎn)品。“我們傾向于純電動(dòng)汽車(chē)，而混動(dòng)和插混將逐步退出其產(chǎn)品線(xiàn)。

通用汽車(chē)曾表示，計(jì)劃到2023年在全球推出20輛電動(dòng)汽車(chē)。Spina稱(chēng)，這一目標(biāo)仍在“正軌上”，博拉在新聞發(fā)布會(huì)上也重申了這一觀(guān)點(diǎn)。

FCA和福特什么都想要

Edmunds高級(jí)分析師JessicaCaldwell稱(chēng)，福特因在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域落后而備受指責(zé)，但新發(fā)布的MustangMach-E可能為其扳回一局。

通用汽車(chē)重點(diǎn)關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)，然而福特將全面撒網(wǎng)，覆蓋所有的類(lèi)型，其中包括混合動(dòng)力車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。福特全球電氣化總監(jiān)TedCannis暗示，在電池成本下降、續(xù)航里程增加、公共充電站普及之前，福特將保留“更廣泛的解決方案組合”。

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之前，F(xiàn)CA一直在拒絕新能源化。長(zhǎng)期以來(lái)，馬爾喬內(nèi)一直拒絕走電氣化道路，并稱(chēng)產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)有限。他甚至告誡消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)FCA唯一的純電動(dòng)車(chē)型菲亞特500e，因?yàn)槊抠u(mài)出一部該車(chē)型都在賠錢(qián)。

自馬爾喬內(nèi)于去年7月意外去世后，他的繼任者麥明愷（MikeManley）更專(zhuān)注于FCA的電氣化項(xiàng)目，承諾投入102億美元用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并聘請(qǐng)前雪佛蘭Volt項(xiàng)目負(fù)責(zé)人MickeyBly負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)。麥明愷在一次獨(dú)家采訪(fǎng)中表示，F(xiàn)CA將會(huì)有很多電動(dòng)化產(chǎn)品問(wèn)世。“我們現(xiàn)在不是領(lǐng)導(dǎo)者，但很快就會(huì)改變局面?！?/p>

FCA動(dòng)力總成部門(mén)負(fù)責(zé)人拒絕透露太多細(xì)節(jié)，但與該項(xiàng)目關(guān)系密切的人士提供了一些暗示，表明該公司正在開(kāi)發(fā)一系列純電動(dòng)汽車(chē)，包括Pacifica微型面包車(chē)的一個(gè)版本。

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這意味著，F(xiàn)CA當(dāng)下的路徑與福特相似，計(jì)劃提供不同動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。不過(guò)，雖然底特律三巨頭的電動(dòng)化路線(xiàn)存在明顯差異，但也有相同之處。

顯然，底特律三巨頭已經(jīng)意識(shí)到報(bào)團(tuán)取暖的重要性。這一點(diǎn)在通用牽手韓國(guó)LG化學(xué)、FCA與PSA聯(lián)姻、福特和大眾共享電動(dòng)車(chē)技術(shù)時(shí)便得到了驗(yàn)證。毋庸置疑，電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面最重要的兩個(gè)演進(jìn)方向，同時(shí)也都是“燒錢(qián)巨坑”。在未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企面臨著比燃油車(chē)時(shí)期更為巨大的研發(fā)開(kāi)支壓力，甚至連大眾、豐田這樣的企業(yè)也漸漸感到減支和抱團(tuán)勢(shì)在必行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。