日本郵船完成世界首次大型貨船“自動(dòng)航行”試驗(yàn)

從中國到日本，航運(yùn)巨頭日本郵船完成了全球航運(yùn)史上首次大型貨船自主駕駛航行。

日本郵船近日宣布完成了全球首次“有人自動(dòng)航行船舶”的自主航行系統(tǒng)海上試驗(yàn)。這是世界首次基于國際法規(guī)進(jìn)行的演示實(shí)驗(yàn)，完成了國際海事組織（IMO）2019年6月最新發(fā)布的《自主駕駛船舶試驗(yàn)暫行指南》（MASS）的各種試驗(yàn)項(xiàng)目。

這一試驗(yàn)在日本郵船旗下一艘大型汽車運(yùn)輸船“Iris Leader”號(hào)上進(jìn)行，船上安裝了日本郵船與日本海洋科學(xué)（JMS）共同開發(fā)的最佳導(dǎo)航程序——Sherpa System for Real （SSR）船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，可以避免與其他船舶相撞。

“Iris Leader”號(hào)全長199.99米，型寬34.8米，70826總噸，是一艘巴拿馬船籍的汽車運(yùn)輸船。航行試驗(yàn)分兩段進(jìn)行，第一段為9月14日至9月17日從中國新沙前往日本名古屋港，第二段為9月19日至9月20日從名古屋前往橫濱，在試驗(yàn)期間由船員正常值班監(jiān)視，使用最佳導(dǎo)航程序進(jìn)行導(dǎo)航。

在試驗(yàn)期間，SSR系統(tǒng)從現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)備中收集有關(guān)船舶周圍環(huán)境的相關(guān)信息，并根據(jù)環(huán)境條件計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的最佳航線和航速進(jìn)行導(dǎo)航，并通過雷達(dá)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)避碰。

日本郵船表示，通過這次航行獲得的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)能夠進(jìn)一步確定SSR系統(tǒng)的可用性和其對(duì)安全和優(yōu)化操作帶來的好處。本次試驗(yàn)是日本郵船實(shí)現(xiàn)載人自主船舶研發(fā)的關(guān)鍵一步。

未來，日本郵船將對(duì)本次試驗(yàn)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)程序得出的最優(yōu)航線與人類專業(yè)判斷所確定的最優(yōu)航線之間的差異進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)研發(fā)以便將SSR系統(tǒng)升級(jí)為更先進(jìn)的導(dǎo)航支持系統(tǒng)。

日本郵船稱，此次實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證的SSR系統(tǒng)將應(yīng)用到未來嚴(yán)重人手不足的沿海運(yùn)輸中，作為可以遠(yuǎn)程操縱船舶和無人駕駛船舶的基礎(chǔ)技術(shù)。

對(duì)于此次載人自動(dòng)駕駛的成功試航，日本郵船表示：“數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，70%以上的船舶事故由人為因素導(dǎo)致，而船舶自主航行能夠減少對(duì)人為因素的依賴，在解放船員的同時(shí)，也大大提高了船舶運(yùn)行的安全性和可靠性。”

日本郵船表示，“有人自動(dòng)航行船舶”的目標(biāo)是指通過高度先進(jìn)技術(shù)與陸地遠(yuǎn)距離支援來支持船員的船舶運(yùn)營操作，從而實(shí)現(xiàn)更安全、更高效的航行，未來這種“有人自動(dòng)航行船舶”有可能轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)距離操縱的無人航行船舶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。