充電樁新國標(biāo)出臺 或?qū)⒕徑怆妱榆囍鳌袄锍探箲]”

試想一下，當(dāng)你把車開出車庫，發(fā)現(xiàn)車子只剩一格油時(shí)，你是什么心情？一定是時(shí)刻擔(dān)心車沒油了怎么辦，擔(dān)心這點(diǎn)油能否應(yīng)付接下來的行程，擔(dān)心油用光之前能不能找到加油站。對于電動車主來說，這些擔(dān)心幾乎每天都會發(fā)生，因?yàn)槟壳安簧偌冸妱榆嚨睦m(xù)航里程，也就是汽油車一格油能跑的距離。

近日，國家五部委發(fā)布充電樁新國標(biāo)，重點(diǎn)對充電樁的安全性和兼容性做了規(guī)定。這意味著，充電樁的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化將步入快車道，或?qū)⒁欢ǔ潭壬暇徑怆妱榆囍鱾兊?ldquo;里程焦慮”。

現(xiàn)狀

不同品牌的充電樁難以通用

據(jù)悉，各車企都推出了自家專用的充電樁，一般會給車主安裝在車庫中，這樣車主就可以利用夜間給愛車充滿電。然而實(shí)際上，如果電動車一天跑的里程數(shù)超出了最大續(xù)航，就需要利用公共充電樁了。而目前公共充電樁的建設(shè)顯然問題多多。首先是車多樁少，以西安去年上半年的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時(shí)全市登記在冊電動車為2000多輛，而公共充電站僅18個(gè)，充電樁為313個(gè)，且多數(shù)只為公交、出租車服務(wù)。

其次，并非所有品牌的電動車都可以使用公共充電樁。由于之前標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各車企的充電樁在內(nèi)部充電協(xié)議上存在差異，難以通用。例如，特斯拉目前在很多商業(yè)場所停車場配備的充電樁只為特斯拉車主服務(wù)，其他插電式新能源車如比亞迪秦、E6開過去是充不成的。

新規(guī)

重點(diǎn)統(tǒng)一了充電樁的通信協(xié)議

2015年12月28日，電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，并已于今年1月1日開始實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)全面提升了充電樁的安全性和兼容性，比如明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故。

另外，以后電動車用戶只需要更新車子的通信協(xié)議版本，就可在新標(biāo)準(zhǔn)的充電樁上完成充電。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011年發(fā)布的國標(biāo)基本統(tǒng)一了充電樁的物理接口，此次新標(biāo)準(zhǔn)則重點(diǎn)統(tǒng)一了充電樁的通信協(xié)議。這意味著，電動車接口在硬件和軟件層面最終實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

那目前已建成的充電樁如何處理？該負(fù)責(zé)人解釋，對于私人電動車主而言，如果需要用到公共充電樁，就需要對車輛進(jìn)行升級改造；如果自家車庫的充電樁可以滿足日常使用，則不需要對車子進(jìn)行改造。

擔(dān)憂

新國標(biāo)只是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)無監(jiān)管機(jī)制

很明顯，隨著充電樁新國標(biāo)的出臺，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足及不兼容的現(xiàn)狀將得到改善。而且，由于標(biāo)準(zhǔn)的提高，一些無法滿足標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)企業(yè)被淘汰的概率就非常大。對于消費(fèi)者來說，這些都是利好消息。

然而，目前充電樁新國標(biāo)只是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并沒有一套監(jiān)管體系，很多規(guī)定也就無法落實(shí)。比如，電動車企和充電樁企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)把控由誰來做，各品牌已售出電動車的升級改造如何進(jìn)行，對于無法滿足新國標(biāo)的電動車或充電樁企業(yè)該如何處罰……在監(jiān)管體系建立前，充電樁市場恐怕將依然混亂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。