互聯(lián)網(wǎng)+汽車=開放共享

上周，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、樂視控股集團聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深、最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，毫無例外成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容。

在本次論壇上，首次亮相的樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁傅振興表示，對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，在研發(fā)方面就存在很高的壁壘，每個企業(yè)都有自己的發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)，不會輕易跟其他廠商分享。

而電動車的關(guān)鍵零部件都掌握在供應(yīng)商手里，電動車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是橫向結(jié)構(gòu)。“談到智能互聯(lián)電動汽車，技術(shù)壁壘已經(jīng)不存在了。所以造電動車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)是站在同一個起跑線上的。”

此外在開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，樂視造車顯然并不只為了把產(chǎn)品生產(chǎn)出來并賣出去。樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇表示，“把產(chǎn)品生產(chǎn)出來并賣出去只是樂視造車SEE計劃的一部分，樂視真正要打造的是覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進行汽車全生命周期價值鏈挖掘的汽車生態(tài)系統(tǒng)，并全面對外開放。”

“未來將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)成為各個行業(yè)中的企業(yè)”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認(rèn)為，汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要深度融合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要了解汽車企業(yè)的內(nèi)涵，汽車生產(chǎn)企業(yè)要用開放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

正如國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部副部長石耀東所說，這樣一個產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)企業(yè)與新進入企業(yè)怎么分蛋糕，而是如何在一個良好的、開放的、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境下做大蛋糕，共享發(fā)展成果。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。