杭州湘湖湖底隧道明年6月底投入使用

“先穿山而過，再入湘湖湖底，與風(fēng)情快速路和臨浦快速路相連接。”這是對風(fēng)情大道改造及南伸（金城路—湘湖路）工程中，淺埋隧道工程和湘湖嶺隧道工程的一段描述。作為杭州快速路網(wǎng)“三縱五橫”在蕭山境內(nèi)“一縱”里的一部分，這兩個工程建成之后，杭州前往蕭山及蕭山臨浦方向的時間將大大縮短。

湖底隧道明年投入使用去蕭山臨浦方向更加便捷

風(fēng)情大道改造及南伸（金城路—湘湖路）淺埋隧道工程是蕭山第一條淺埋湖底隧道，隧道南起湘湖路，與一期的風(fēng)情隧道相連接，繼而與臨浦快速路相通。淺埋隧道由南至北穿越，隧道的北洞口以北通過U型槽與現(xiàn)在的風(fēng)情大道地面路相連接，與彩虹快速路相通。也就是說，淺埋隧道建成以后，杭州市民可以通過彩虹快速路至風(fēng)情大道地面道路，穿過淺埋隧道來到風(fēng)情隧道一期，最后進入臨浦快速路，前往臨浦方向。

隧道的設(shè)計時速為60公里/小時，單排3個車道。“隧道建成后將大大減少杭州前往蕭山臨浦方向的時間，對于蕭山來說也緩解了風(fēng)情大道和西山隧道的交通壓力。”杭州蕭山城市建設(shè)投資集團有限公司工作人員葉建華告訴記者，隧道建成以后，杭州前往臨浦再也不用繞道03省道了。

淺埋隧道究竟什么時候才能建成和投入使用呢？記者從施工方了解到，目前淺埋隧道正在進行基坑的主體建設(shè)，目前已完成總工程量的60%，預(yù)計明年4月底左右能基本建設(shè)完成，爭取6月底全面通車。葉建華說，因為淺埋隧道是建在湘湖湖底的，所以工程采用的是大開挖的方式，在隧道建成以后，現(xiàn)在截斷的湘湖水將再度打通，整個隧道就在湖底。

“我們這個工程從2014年7月份開始施工，現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，受湖水和開挖深度影響，工程難度真的很大，我們也做得很小心。”葉建華說，為了保障施工安全，他們在基坑里設(shè)置了2至3道咬合樁，為的就是基坑的穩(wěn)定。“基坑最深的地方開挖有18米深，我們也設(shè)置了三道支撐梁。”

為了使風(fēng)情大道地面道路與隧道更好地銜接，風(fēng)情大道改造及南伸工程還有一個子項工程，要建造一條湘湖嶺隧道。工程是今年10月份開工的，同樣是預(yù)計在明年4月底左右能基本建設(shè)完成，爭取6月底全面通車。

蕭山打造路網(wǎng)建設(shè)新格局

除了風(fēng)情大道（金城路—湘湖路）工程外，蕭山還有多條重要道路也在加緊建設(shè)或準(zhǔn)備建設(shè)中。這些道路將在今年年底至2017年年底之間完成，屆時蕭山路網(wǎng)將迎來一個全新的格局。

市心路（機場路—平瀾路），機場公路至慶春路隧道口，道路長約2.7公里，寬度58米，設(shè)計速度60公里/小時，預(yù)計今年年底前完成。蕭山機場公路改建工程（高架道路部分），西興大橋收費站以北至杭州蕭山國際機場大門的高速公路，全長約20公里，預(yù)計今年年底完成。蕭山機場公路改建工程地面道路部分，長約12.3公里，預(yù)計2016年8月份完成。風(fēng)情大道（機場路—金城路）全長約3.7公里，預(yù)計2017年年底完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。