訂單不愁 韓國船企今年仍有望攬獲大量訂單

雖然2019年全球新船訂單量并不樂觀，但憑借在大型船舶、LNG動力船領(lǐng)域的優(yōu)勢，韓國船企仍有望攬獲大量訂單。

2018年，全球新船訂單量共計2855萬CGT，今年這一數(shù)字預(yù)計約為2846萬CGT，基本與2018年持平。LNG船訂單量在2018年增長了400%，達到76艘585萬CGT，不過，今年LNG船新船訂單量預(yù)計將降至53艘408萬CGT。

盡管如此，韓國船企預(yù)計仍將獲得一系列大型船舶訂單，包括LNG船、油船和集裝箱船。這主要是由于許多大型船舶的使用壽命即將結(jié)束。具體來說，20%的油船、15%的集裝箱船和14%的散貨船將在5年內(nèi)船齡達到至少20年。而在MR型成品油船領(lǐng)域，這一比例約為19%，在VLCC領(lǐng)域為21%，在蘇伊士型油船領(lǐng)域為20%。

韓國船企去年接單量占全球市場份額的42%，時隔六年再次領(lǐng)先中國位居全球第一。這是由于越來越多的運貨商因為燃料效率等因素更加偏愛大型船舶，而韓國船企恰恰擅長建造大型船舶。

另外，國際海事組織更加嚴格的硫排放規(guī)則將從明年開始生效，這對韓國造船商來說也是一個福音。根據(jù)新規(guī)定，船東必須使用低硫油、廢氣洗滌器或LNG動力船。其中，使用低硫油是最簡單但也最昂貴的選擇。許多船東正在考慮使用第二種方案，在現(xiàn)有船舶上安裝廢氣洗滌器的成本遠遠超過在新船上安裝的成本，因此，將會有越來越多的新船訂單。另外，今年LNG動力船需求預(yù)計也將提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。