什么？航空燃油附加費(fèi)又要免征了

導(dǎo)語(yǔ)：2019年1月2日，深圳航空發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的通告》，宣布自2019年1月5日零時(shí)起(出票日期)，各航段均免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。目前深圳航空和祥鵬航空是率先公布1月5日起免收燃油附加費(fèi)的2家航企。

自2018年6月起，航空煤油出廠價(jià)首次突破燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)5000元/噸，航空公司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)。而隨著國(guó)際原油的上漲或者下跌，航空公司綜合采購(gòu)成本也受到影響，并且直接反應(yīng)到燃油附加費(fèi)的征收與否，以及燃油附加費(fèi)征收的多少。

圖1 2018年國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)圖

來(lái)源：隆眾資訊

如圖1所示，自2018年10月開(kāi)始，國(guó)際原油價(jià)格急劇下滑，新加坡航空煤油價(jià)格也跟隨快速下跌，進(jìn)而，航空公司綜合采購(gòu)成本隨之下降。這就出現(xiàn)了12月初海南航空、祥鵬航空等部分航空公司發(fā)布下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的通告。

圖2 2018年新加坡航煤到岸完稅價(jià)走勢(shì)圖

來(lái)源：隆眾資訊

如圖2所示，隨著國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)下跌，從12月初開(kāi)始，新加坡航煤到岸完稅價(jià)跌破5000元/噸的警戒線。據(jù)隆眾數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，從11月25日至12月24日期間，新加坡航煤FOB到岸完稅價(jià)為4783元/噸，較上期下跌927元/噸，跌幅為16.23%。本周期內(nèi)，新加坡航煤到岸完稅價(jià)跌破燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)5000元/噸，那么，航空公司的燃油附加費(fèi)就會(huì)免征。

也可以通過(guò)當(dāng)前計(jì)價(jià)公式計(jì)算，800公里（含）以下航線燃油附加費(fèi)約為-4元（燃油附加單位收取率按之前的基準(zhǔn)執(zhí)行），800公里以上航線燃油附加費(fèi)約為-8元。由此看出，近期燃油附加費(fèi)再次免征。

國(guó)際原油方面：2019年到來(lái)，OPEC減產(chǎn)氣氛開(kāi)始增強(qiáng)，沙特積極表態(tài)將落實(shí)減產(chǎn)進(jìn)程，利好動(dòng)力再度浮現(xiàn)。美國(guó)原油產(chǎn)量延續(xù)高位，仍然產(chǎn)生利空抑制，但目前沙特降低出口量及OPEC產(chǎn)量開(kāi)始走低，都預(yù)示著供應(yīng)收縮的利好正在增強(qiáng)，業(yè)者目光已經(jīng)開(kāi)始向此方面聚焦。而全球經(jīng)濟(jì)前景不甚樂(lè)觀，美國(guó)股市表現(xiàn)不穩(wěn)定，依然抑制需求預(yù)期，但近期業(yè)者關(guān)注度有所下降。國(guó)際油價(jià)近期連續(xù)反彈，但表現(xiàn)仍不穩(wěn)定。當(dāng)前空好因素的博弈之勢(shì)延續(xù)，但利好氛圍有增強(qiáng)的跡象。

這對(duì)新加坡航煤價(jià)格有一定支撐，但若后續(xù)國(guó)際原油價(jià)格（以WTI為例）徘徊在50美元/桶以下的話，新加坡航煤到岸完稅價(jià)難以超越燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)5000元/噸；若國(guó)際原油價(jià)格（以WTI為例）能漲至50美元/桶以上，航空公司則有恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)的可能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。