2019年即將引領(lǐng)汽車座艙電子發(fā)展的三大主流趨勢，汽車圈里必須知道的熱點(diǎn)

車載信息娛樂系統(tǒng)，或者擴(kuò)大一點(diǎn)說座艙電子/智能座艙，是汽車系統(tǒng)中引入新技術(shù)最積極的方向，也由于不斷引入新功能而變得越來越重要，根據(jù)美國汽車市場咨詢公司君迪（J.D. Power）的調(diào)查，影音娛樂系統(tǒng)優(yōu)劣對凈推薦率（NPS）的影響排名第二，而高科技配置也逐漸成為車企高調(diào)宣傳的賣點(diǎn)。

根據(jù)君迪公司提供的數(shù)據(jù)來看，整體上高科技配置的裝車率在逐年提高，高端細(xì)分市場的高科技配置的滲透率明顯高于低端細(xì)分市場。具體來看，導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)和藍(lán)牙裝車率在2016年就已經(jīng)突破50%，而倒車?yán)走_(dá)（停車輔助）裝車率在2018年達(dá)到74%，在所有高科技配置中裝車率最高。

其余在2018年裝車率提升10個百分點(diǎn)以上的配置分別是：觸摸屏操控裝置（45%->60%），語音識別（20%->33%），盲區(qū)監(jiān)測/警報系統(tǒng)（20%->33%），防碰撞/警報系統(tǒng)（27%->40%），車道偏離警告系統(tǒng)（19%->30%），內(nèi)置夜視系統(tǒng)（13%->27%），抬頭顯示系統(tǒng)（8%->19%）。

Figure 1 IHS Markit對車載語音識別市場的預(yù)測人機(jī)交互（HMI）是座艙電子的核心，從君迪的調(diào)研結(jié)果可以看出，在人機(jī)交互上，觸摸屏增長強(qiáng)勁，裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到60%，語音識別與抬頭顯示發(fā)展態(tài)勢也非常好。在IHS Markit的報告里可以看出類似趨勢，由于觸摸屏的廣泛應(yīng)用，機(jī)械按鈕與旋鈕越來越少，但虛擬按鍵越來越多，IHS Markit預(yù)計到2026年，全球汽車中非傳統(tǒng)按鈕市占率將超過一半。2016年，帶中控觸摸屏車輛出貨量為5000萬臺，平均尺寸為6.8英寸，IHS Markit預(yù)測2023年出貨量將增長到7500臺，平均尺寸將增長到7.7英寸。

自從特斯拉引入大屏幕觸摸屏以來，很多廠商在人機(jī)界面上向特斯拉靠攏，這給JDI、LG和夏普等汽車屏幕廠商帶來機(jī)會，賽普拉斯半導(dǎo)體（展位號E4. 4116）、羅姆半導(dǎo)體（展位號E4. 4300汽車科技園展區(qū)）、意法半導(dǎo)體（展位號E4. 4108）等觸摸屏驅(qū)動器廠商也因此受益。特別是賽普拉斯，近年來重點(diǎn)發(fā)力車載電子座艙市場，不僅聯(lián)手特斯拉推出全球首款大尺寸觸摸中控面板，其最新款True Touch觸摸屏控制器系列，還支持懸浮觸控，可以檢測到屏幕上方35毫米以內(nèi)的手指，并準(zhǔn)確測量多根手指分別施加的相應(yīng)按壓力度。

從中控到儀表盤全面液晶化的趨勢已經(jīng)很明顯，機(jī)械儀表被替換的速度比機(jī)械按鈕還要快，意法半導(dǎo)體（展位號E4. 4108）、富士通電子（展位號E4. 4324）等芯片廠商都在力推全液晶儀表方案。而后排顯示、扶手顯示、車門顯示、方向盤顯示等非常規(guī)顯示區(qū)域給液晶面板及驅(qū)動器廠商帶來更多機(jī)會，不過非常規(guī)顯示方案普及率還比較低，后排顯示裝機(jī)率只有11%，主要還是豪華車才會配置。

抬頭顯示（HUD）技術(shù)推廣曾一度受阻，如今又成為熱點(diǎn)。IHS Market對該市場頗為樂觀，其在2018年4月的報告中記錄過去18個月有超過40款車型首次引入抬頭顯示，松下、現(xiàn)代 Mobis、LG等先后殺入該市場，IHS預(yù)計2023年車載抬頭顯示出貨量將超過1100萬套。

更多的顯示信息，有可能會對司機(jī)造成干擾，因此可能需要座艙電子系統(tǒng)對全部顯示信息統(tǒng)一管理，即實(shí)現(xiàn)多屏互連，對非常規(guī)顯示區(qū)域?qū)崿F(xiàn)按需顯示，再考慮座艙內(nèi)語音識別、手勢識別等交互方式，現(xiàn)在座艙域控制器（Cockpit Domain Controller）的提法非常流行，梅賽德斯奔馳、法拉利和東風(fēng)等整車廠已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用座艙域控制器的車型，而一級供應(yīng)商中，偉世通與安波福領(lǐng)先一步推出量產(chǎn)的產(chǎn)品，博世、大陸、電裝、松下等也紛紛宣布加入戰(zhàn)局。

Figure 2 IHS Markit對座艙域控制器的預(yù)測

新功能持續(xù)增加推動產(chǎn)業(yè)界采用更加集成化的方案來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，座艙域控制器就是一例。座艙域控制器將集成顯示驅(qū)動、通信與其他控制功能，可以減少車載ECU用量，從而降低成本，據(jù)偉世通表示，其座艙域控制器系統(tǒng)方案每部車節(jié)省175美元。IHS Markit表示，保守估計，2026年座艙域控制器出貨量將達(dá)760萬套，年復(fù)合增長率約為10.4%。相比之下，自動駕駛域控制器發(fā)展可能更快，IHS Markit預(yù)計自動駕駛域控制器2023年可達(dá)2170萬顆。集成化的趨勢不可阻擋，如果發(fā)展緩慢，只有可能是部分主機(jī)廠缺乏對趨勢的正確判斷而不去積極推動。

車載藍(lán)牙及語音識別配置率上，中美兩國汽車市場差異較大。根據(jù)君迪調(diào)研結(jié)果，美國汽車市場藍(lán)牙配置率在2016年已達(dá)96.5%，內(nèi)置語音識別也已經(jīng)達(dá)到69.8%的配置率，中國市場這兩個數(shù)字分別為55.6%和15.3%。但這兩年中國市場銷售的汽車這兩項配置率快速上升，藍(lán)牙配置率在2018年達(dá)到69.5%，內(nèi)置語音識別系統(tǒng)配置率達(dá)到33%，雖然增長快，但要距離美國市場的配置率還有很大空間，因此藍(lán)牙及語音識別解決方案供應(yīng)商有理由在中國市場投入更大精力。

在接近感應(yīng)（Proximity Sensing）與手勢識別應(yīng)用上，都處于起步階段。配置接近感應(yīng)的汽車現(xiàn)有出貨量約為1000萬輛，IHS Markit預(yù)計2026年可以成長到4000萬輛；配置手勢識別的量產(chǎn)車還非常少，但未來預(yù)期將很樂觀，預(yù)計2026年可以超過3500萬輛。

Figure 3 IHS Markit 對接近感應(yīng)和手勢識別的預(yù)測指紋、人臉等生物識別技術(shù)將會用于車主身份識別，根據(jù)不同用戶，提供個性化配置，以更大程度上提高舒適性。部分車型甚至?xí)鋫溲矍蜃粉櫹到y(tǒng)，以提醒司機(jī)不要疲勞駕駛。當(dāng)然，低成本的解決方案是檢測手握方向盤的力度，或者是否雙手離開方向盤。

人機(jī)交互方式的改變引領(lǐng)著座艙電子發(fā)展的主流趨勢。從最初的全機(jī)械按鈕，到如今的虛擬按鈕為主，從機(jī)械儀表，到液晶屏虛擬儀表，從基本行車狀態(tài)信息顯示，到無所不包的顯示信息，座艙電子的劇烈變化代表了消費(fèi)者能感受到的汽車科技進(jìn)步。語音識別、手勢識別等自然交互方式也開始普及，雖然還有識別率及安全性的問題，但智能座艙無疑將朝著更智能、更人性化、更舒適的方向發(fā)展。伴隨自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，座艙電子將有進(jìn)一步的想象空間，娛樂功能將進(jìn)一步被強(qiáng)化，而安全問題也會浮上水面--但終究，我們將迎來越來越好的乘坐體驗。

作為中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開年大秀，由慕尼黑展覽旗下品牌展會 electronica China 傾情打造的 2019年第三屆“汽車技術(shù)日（Automotive Day）高峰論壇暨展覽會”將全面升級。作為此次活動升級的核心和最大亮點(diǎn)，“4+5”新模式全新亮相?；顒訉⒂?月18-19日在上海浦東喜來登由由酒店舉辦的高端論壇、精品展臺和同期公關(guān)活動，以及3月20-22日在上海新國際博覽中心舉辦的汽車電子展覽及同期活動兩大部分組成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。