2018年車市盤點(diǎn) 廣汽豐田逆勢(shì)增長(zhǎng)之路

2018年前11個(gè)月，中國(guó)汽車銷量總計(jì)2540萬輛，同比下降1.7%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年全年銷量為2800萬輛，將呈現(xiàn)3%的下降幅度。2018年車市將出現(xiàn)28年來，即1990年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。

中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，開始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。

車市大盤經(jīng)過快速增長(zhǎng)后，出現(xiàn)陡然下行。而廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期穩(wěn)健增長(zhǎng)，并在2018年達(dá)到高質(zhì)量增長(zhǎng)。

2015年，41萬輛；2016年，43萬輛；2017年，44萬輛。2018年上半年，25.88萬輛，同比增長(zhǎng)21.3%。為此，廣汽豐田調(diào)高了年度目標(biāo)，從年初的銷售50萬輛，調(diào)整為挑戰(zhàn)58萬輛。

在TNGA架構(gòu)高價(jià)值產(chǎn)品帶動(dòng)下，廣汽豐田保持高質(zhì)量增長(zhǎng)，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到537971臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.5%，11月銷量60609臺(tái)，同比增長(zhǎng)64.6%。

全新第八代凱美瑞，11月銷量16427臺(tái)，1-11月累計(jì)銷量153376臺(tái)，同比增長(zhǎng)110.7%。

銷量只是表象，體系能力才是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的保障，強(qiáng)大的產(chǎn)品力才是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

體系能力包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商在內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在體系能力構(gòu)架的過程中，經(jīng)銷商和供應(yīng)商收獲的不僅是收益，更是對(duì)廣汽豐田品牌的自信，收獲了在產(chǎn)品短缺或者是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下獲取盈利的思路和方法。這就是廣汽豐田實(shí)施的“全體系構(gòu)造改革”。

從2015年開始，廣汽豐田在全體系內(nèi)推進(jìn)了“構(gòu)造改革”。生產(chǎn)上，廣汽豐田產(chǎn)品一次合格率達(dá)到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個(gè)百分點(diǎn)。供應(yīng)商環(huán)節(jié)，零部件供貨不良率2016年達(dá)到百萬分之一，即1個(gè)PPM（PartsPerMillion），2017更是降到了0.38個(gè)PPM（行業(yè)水平大概是60-70個(gè)PPM）。

更深刻的“構(gòu)造改革”發(fā)生在經(jīng)銷商層面。據(jù)李暉介紹，過去三年，幫助經(jīng)銷商通過構(gòu)造改革建立完整的售后和水平事業(yè)價(jià)值鏈，很多銷售店的管理費(fèi)用通過價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。廣汽豐田在銷量提升不大的情況下，銷售店收益實(shí)現(xiàn)了翻番。

價(jià)值鏈除新車銷售之外包括售后、金融、保險(xiǎn)、二手車、精品等水平業(yè)務(wù)。價(jià)值鏈覆蓋管理成本意味著，廣汽豐田的經(jīng)銷商賣新車的收益幾乎等于純利潤(rùn)。廣汽豐田的構(gòu)造改革，實(shí)現(xiàn)了渠道的架構(gòu)再造。

在產(chǎn)品力上，基于全新TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞，幾乎所有零部件都從零重新開發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，是真正意義上的徹底全新?lián)Q代。首款基于TNGA開發(fā)的產(chǎn)品第八代凱美瑞實(shí)現(xiàn)了價(jià)值向上，2.5L加上混合動(dòng)力的銷量超過總體的60%。

第八代凱美瑞每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出極致的追求，包括全新的標(biāo)志。全新“CAMRY”標(biāo)志，優(yōu)雅、鋒利的線條，加上每個(gè)字母更寬的間距，充分體現(xiàn)了第八代凱美瑞追求極致設(shè)計(jì)美感的靈魂。

全新一代混動(dòng)車型搭載豐田最新THSII混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力/最大扭矩220牛•米，配合一組120馬力/202牛•米的電動(dòng)機(jī)，綜合功率為218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%，相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有較高的優(yōu)勢(shì)。

第八代凱美瑞采用“散熱器加動(dòng)力總成一體裝載”技術(shù)，車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接角度偏差<0.2度，對(duì)接點(diǎn)位的間距誤差<0.5mm。全新第八代凱美瑞具備更出色的焊接品質(zhì)，抗扭剛性提升30%以上。

突破汽車設(shè)計(jì)限制的外觀，突破安全科技的視界安全，精雕細(xì)琢的舒適內(nèi)飾，以及TNGA帶來脫胎換骨的操控，把凱美瑞打造成了中高級(jí)轎車價(jià)值旗艦，直接進(jìn)入B+級(jí)市場(chǎng)，與德系形成競(jìng)爭(zhēng)。凱美瑞注重輸出平順和流暢，更具高級(jí)的行駛質(zhì)感，是內(nèi)燃機(jī)更真實(shí)和純粹的感覺，凱美瑞雙擎日常駕駛、加速等更舒適，行駛靜謐感更好。第八代凱美瑞是同級(jí)車?yán)镂ㄒ惶峁┖廊A版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版三大系列、兩種造型的品牌，充分滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多元化需求，使得在汽車大盤出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況下，依然能保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

在體系能力上的整體提升，產(chǎn)品力上的極致追求，以及對(duì)市場(chǎng)的敬畏態(tài)度，對(duì)廣汽豐田多年的穩(wěn)健發(fā)展，尤其是2018年整體車市低迷情況下的逆勢(shì)增長(zhǎng)，也就不足為奇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。