紅旗奏響復(fù)興強(qiáng)音 中國一汽改革有效推進(jìn)

近日,一汽紅旗傳來捷報(bào)：提前半月完成3萬輛銷售目標(biāo)。其中，紅旗H5累計(jì)銷售20,825輛，H7累計(jì)銷售9,175輛。3萬輛，對(duì)于合資品牌車企，甚至是一些自主品牌來說并不顯耀，但之于紅旗，卻有著里程碑的意義，它是復(fù)興之路上的階段性勝利，它是中國一汽改革順利推進(jìn)的有效注解。

紅旗H5：改變煥發(fā)新生

長久以來，國內(nèi)B級(jí)車市場都是合資品牌的天下，日系品牌更是占據(jù)相當(dāng)大的市場份額。但在今年的北京車展上，紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型——紅旗H5一經(jīng)上市，迅速引起強(qiáng)烈的市場反響，熱度持續(xù)升高，成為B級(jí)車市場上挑戰(zhàn)合資品牌的主力車型。

紅旗品牌汽車能夠完成3萬輛的全年銷售目標(biāo)，紅旗H5功不可沒。紅旗H5采用年輕化設(shè)計(jì)，以年輕群體為目標(biāo)客戶，擺脫了紅旗一直以來的“官車”刻板印象。

紅旗自1958年創(chuàng)立以來，始終無法進(jìn)入主流汽車市場，其關(guān)鍵原因在于品牌在官、商、民三種定位間搖擺不定?；诖?，今年1月8日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平在人民大會(huì)堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，致力于打造“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，未來新紅旗家族車型將分為四大系列，包括L（新高尚紅旗至尊車）、S（新高尚紅旗轎跑車）、H（新高尚紅旗主流車）、Q（新高尚紅旗商務(wù)出行車）。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理孫志揚(yáng)表示：“紅旗品牌提前完成2018年銷量目標(biāo)，這一成績是新紅旗品牌戰(zhàn)略快速落地的眾多成果之一。”根據(jù)規(guī)劃，從轎車到SUV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，新紅旗將不斷充實(shí)產(chǎn)品細(xì)分市場，滿足消費(fèi)者多元化需求，提高品牌競爭力。

在紅旗成立60年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，紅旗H5的誕生，標(biāo)志著紅旗品牌迎來重塑。2018年，是紅旗的品牌形象重塑之年。紅旗將全年主題定為“傳承·新生”。在中國一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理杜曉東看來，這一年多來，紅旗品牌發(fā)生了巨大的變化。“這種變化，我們感受到了，員工感受到了，媒體感受到了，政府和受眾也感受到了。我們有信心，用創(chuàng)新的方式在較短時(shí)間里塑造一個(gè)全新的紅旗品牌。”

新紅旗：變革驅(qū)動(dòng)理想

紅旗汽車，承載著國人的希望與驕傲，已經(jīng)成為一種情懷和記憶，深深刻在人們心中。但在徐留平接手一汽前，紅旗已經(jīng)沉寂很久。

為了復(fù)興紅旗，徐留平承諾“舉全集團(tuán)之力，多維度支持和打造紅旗品牌”。一汽集團(tuán)對(duì)紅旗在人才調(diào)配、渠道、服務(wù)、品牌運(yùn)營等各個(gè)領(lǐng)域的調(diào)整，最終演變成一場覆蓋集團(tuán)上下的變革。

在人事改革上，按照“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權(quán)責(zé)對(duì)等；量才錄用，寧缺毋濫”的原則，徐留平對(duì)一汽集團(tuán)展開了大刀破斧的改革。一周時(shí)間內(nèi)，集團(tuán)職能部門、研發(fā)、紅旗、奔騰、一汽-大眾等核心業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整，共涉及28個(gè)部門的一把手8000多人重新競聘上崗。

改革的落腳點(diǎn)在紅旗，去年9月9日，一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結(jié)大會(huì)，徐留平表示紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌。

為了構(gòu)建紅旗品牌渠道，截止到目前，紅旗品牌已建成開業(yè)了超過90家紅旗體驗(yàn)中心，預(yù)計(jì)2018年底將建成100家。同時(shí)，紅旗品牌還將推出“終身免費(fèi)保修、終身免費(fèi)營救、終身免費(fèi)取送、二手車保值計(jì)劃”等貼心服務(wù)。

在研發(fā)上，目前，中國一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。同時(shí)，中國一汽匯集了來自全世界的頂尖技術(shù)人才，建立了一支超過5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且，為了適應(yīng)新紅旗的頂級(jí)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，中國一汽全新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)試驗(yàn)流程。

在品牌運(yùn)營方面，紅旗品牌動(dòng)作頻頻。除了與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)攜手，紅旗不僅贊助中非合作論壇北京峰會(huì)，還深度參與TIAA大會(huì)、物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)、AVEC2018大會(huì)、百度大會(huì)等重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域峰會(huì)……種種創(chuàng)新舉措無不體現(xiàn)紅旗品牌對(duì)創(chuàng)新精神的傳承突破。

特別是在2018百度世界大會(huì)上，百度李彥宏與一汽集團(tuán)董事長徐留平共同宣布，百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃：2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營。當(dāng)紅旗"E·界"展車緩緩亮相，全場爆發(fā)激烈的掌聲，這是國內(nèi)第一臺(tái)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的乘用車，它不僅代表著紅旗品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)突破，同時(shí)也像那紅旗車標(biāo)的內(nèi)涵一樣，引領(lǐng)國內(nèi)汽車行業(yè)提升到了國際一流的水準(zhǔn)。

著眼于未來的戰(zhàn)略訴求，持續(xù)提升新紅旗品牌形象和用戶體驗(yàn)，紅旗還發(fā)布了R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，打造面向未來的超級(jí)綠色智能汽車技術(shù)平臺(tái)。紅旗品牌重點(diǎn)圍繞電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)。

一汽：改革引領(lǐng)發(fā)展

復(fù)興紅旗，可以提振一汽人的信心。作為“共和國汽車工業(yè)長子”的一汽，在日趨激烈的競爭中漸落下風(fēng)。如何走出困境，重新迎來輝煌，是擺在一汽人面前的問題。

在紅旗品牌60周年慶典上，徐留平對(duì)一汽集團(tuán)和紅旗做出了展望，他表示：“惟有改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；惟有改革，才能加速紅旗振興。”

2018年11月27日，中國共產(chǎn)黨中國第一汽車集團(tuán)有限公司第十四次黨員代表大會(huì)召開，中國一汽制定了2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃，按照規(guī)劃，未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內(nèi)，集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)整車銷量超過590萬輛，營業(yè)收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

愿景規(guī)劃倒逼著一汽改革。

“從去年開始到現(xiàn)在‘做減法’，明年還會(huì)繼續(xù)做。凡是不符合我們戰(zhàn)略未來的業(yè)務(wù)單元，會(huì)以多種方式改革剝離，把資源聚焦到未來關(guān)心的發(fā)展板塊。”徐留平說。

作為一汽新掌門人，徐留平的目標(biāo)不僅僅是復(fù)興紅旗品牌。紅旗業(yè)務(wù)既是試驗(yàn)田，也是突破口。徐留平選擇紅旗作為標(biāo)桿，目的是為了拉動(dòng)一汽其他業(yè)務(wù)發(fā)展，如解放、奔騰、合資等。

一年以來，徐留平多次為合資品牌站臺(tái)，親身見證和支持合資品牌的發(fā)展成長。在其領(lǐng)導(dǎo)下，中國一汽與大眾、豐田的關(guān)系更是達(dá)到空前。據(jù)悉，一汽-大眾新的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)梳理完畢，在2019年合資雙方將強(qiáng)化合作，大眾旗下全新品牌也將由一汽-大眾導(dǎo)入中國，進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。在一汽奧迪30周年慶典上，徐留平在發(fā)言中表示，未來一汽集團(tuán)將以更廣闊的胸襟，更開放的思維，更高質(zhì)量的合作，積極擴(kuò)大和加強(qiáng)與大眾、奧迪的深度合作，共同探討在原有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)在品牌，產(chǎn)品，新能源，智能網(wǎng)聯(lián)，移動(dòng)出行等諸多領(lǐng)域的合作，共同開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作的新篇章。

徐留平表示，中國特色汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入4.0時(shí)代。“新時(shí)代中國特色汽車產(chǎn)業(yè)4.0時(shí)代”，有何特征？

徐留平這樣解釋：“這個(gè)新時(shí)代的特征包括三個(gè)方面：第一，長期持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長和收入增長，帶來消費(fèi)升級(jí)；但是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不確定性，會(huì)帶來汽車產(chǎn)業(yè)市場容量和盈利下降，汽車行業(yè)嚴(yán)冬或可能‘真切來臨’。第二，由消費(fèi)偏好、政策驅(qū)動(dòng)和新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展帶來中國汽車產(chǎn)業(yè)的‘中國特色’更加明顯，并已和主流發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)出現(xiàn)顯著變化。第三，國家產(chǎn)業(yè)政策明確開放時(shí)間表，使中國市場更加開放，中外汽車企業(yè)獲得平等競爭地位，市場競爭主體或?qū)⒏佣嘣?，市場競爭的殘酷性更加劇烈?rdquo;

新時(shí)代中國汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展?徐留平表示，“創(chuàng)新競爭、合作共贏”仍然是中國特色汽車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展之道，新時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)將向創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化方向發(fā)展。“中國一汽，特別是紅旗品牌，就是要打造一個(gè)創(chuàng)新競爭、合作共贏、共建共享、共治共享、共創(chuàng)共享的品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)和生活方式。”他說。

在全新戰(zhàn)略指引下，紅旗已經(jīng)開始在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局，并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。紅旗品牌與百度、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的智能互聯(lián)生態(tài)圈。在產(chǎn)品技術(shù)方面，紅旗加快自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，其自主研發(fā)的汽車互聯(lián)系統(tǒng)涵蓋了車輛遠(yuǎn)程控制、智能交通出行、智能家居互聯(lián)等各種生活場景，涉及人車互聯(lián)、車車互聯(lián)、車與家庭互聯(lián)等五個(gè)領(lǐng)域。

在出行服務(wù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，紅旗品牌探索推廣紅旗出行、公務(wù)用車3.0等運(yùn)營模式，打通智能出行全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，打造智能出行生態(tài)圈。此外，設(shè)計(jì)和建設(shè)紅旗綠色智能小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)處處體現(xiàn)人與自然和諧共生，產(chǎn)、城、人、文“四位一體”有機(jī)結(jié)合，集創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)“三創(chuàng)融合”。在跨界創(chuàng)新方面，紅旗已聯(lián)合建立了16個(gè)協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，傾力構(gòu)建紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。

雖比高飛雁，猶未及青云。在紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布時(shí)，徐留平還定下了未來的任務(wù)：2020年銷量10萬輛級(jí)，2025年30萬輛級(jí)，2035年50萬輛級(jí)。步步進(jìn)階中，新紅旗，讓夢想成真?。ㄎ?劉漾波、吳曄）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。