銀川力爭用4年打造國內(nèi)一流公交都市

12月20日，記者在我市召開的全國公交都市創(chuàng)建中期推進(jìn)會上了解到，銀川目前已初步形成“以快速公交為骨架，常規(guī)公交為主體，出租汽車為補充，慢行系統(tǒng)為延伸”的多模式、一體化城市客運系統(tǒng)，公交已成為市民出行的首選。此次會議在銀川召開，標(biāo)志著銀川市公交都市創(chuàng)建工作已進(jìn)入了全國先進(jìn)行列。國家交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明，銀川市市長白尚成，副市長楊有賢參加會議。

據(jù)介紹，“公交都市”是為了應(yīng)對私家車快速增長和城市交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略?！肮欢际小钡慕ㄔO(shè)概念，就是要形成以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心。同時，采取全方位的公交優(yōu)先政策，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展。此外，還要采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施，從而使城市的空間發(fā)展更合理，功能更完善，百姓出行更便捷。

2013年10月，銀川市“公交都市”申報方案通過交通部組織的專家評審。11月21日，銀川市在全國22個公布的城市中被交通運輸部正式確定為全國第二批公交都市創(chuàng)建城市。至2018年，我市計劃投資80億元，通過實施“七大重點任務(wù)”、健全“八大保障機制”，建成多模式、一體化的城市客運系統(tǒng)，使公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%，確立城市公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，使公共交通成為居民機動化出行首選，力爭用4年的時間將銀川市打造成為國內(nèi)一流的公交都市，實現(xiàn)以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展格局，探索建立適合我國西部中等規(guī)模城市的TOD模式。

下一步，銀川市將按照國家公交都市創(chuàng)建方案，加大公交基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快建成快速公交線網(wǎng)構(gòu)架，實現(xiàn)永寧、賀蘭兩縣同城化建設(shè)和西夏突破；爭取公交優(yōu)先路權(quán)，建立城區(qū)公交中轉(zhuǎn)換乘樞紐站，提升公交出行分擔(dān)率，全面實現(xiàn)公交都市創(chuàng)建目標(biāo)；加快建成以城市公共交通為主導(dǎo)的多種交通無縫銜接、互聯(lián)互通，實現(xiàn)以快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租車為補充，慢行系統(tǒng)為延伸的多模式、一體化城市客運系統(tǒng)；確立城市公共交通在交通系統(tǒng)中的主體地位的發(fā)展格局，使公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%以上，為廣大乘客提供“安全、方便、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)”的出行服務(wù)。

會上，寧夏交通運輸廳和廣東省交通運輸廳以及銀川、鄭州、南京、烏魯木齊市交流了創(chuàng)建經(jīng)驗，三個專家督查組分別介紹了中期督導(dǎo)情況。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。