據(jù)當?shù)孛襟w報道,菲律賓metallica船廠正在建造一艘混合動力三體客貨船,能夠使用氣體燃料和海浪運動產(chǎn)生的能量作為動力。這將是全球第一艘由海浪驅(qū)動的船舶。
12月11日,metallica船廠舉行了這艘混合動力三體船的龍骨鋪設(shè)儀式。項目預算超過了9600萬比索(約合人民幣1248.83萬元),其中7800萬比索由菲律賓科技部承擔,剩余資金則將由Aklan州立大學(ASU)和metallica船廠支付。菲律賓預計,這艘新船將在2020年完工。
這一混合動力三體船項目由菲律賓科技部(DoST)出資,將建造一艘使用氣體和波浪能的高速船。菲律賓科技部下屬工業(yè)、能源和新興技術(shù)研發(fā)委員會(PCIEERD)的工程師NoniloPena表示,該項目已經(jīng)經(jīng)過了菲律賓專家的幾次評論和評估。
同時,菲律賓中央辦公室的造船工程師將密切關(guān)注研發(fā)進展,確保項目能夠取得成功。菲律賓海事管理局(Marina)的工程師RomeoAmuan指出,這一項目將是菲律賓航運業(yè)的一個重大突破,是全球首個海浪驅(qū)動船舶項目。
據(jù)了解,metallica船廠建造的這艘鋼制三體船將能夠搭載100名乘客、4輛貨車和15輛摩托車。使用鋼材建造將可以確保更高的結(jié)構(gòu)效率和更好的波阻。
菲律賓科技部表示,波浪能雙動式液壓泵將集成在這艘混合動力三體船的外伸支架中。液壓泵中的機械運動將轉(zhuǎn)換為電能,可用于為船舶提供額外的動力。船舶遇到的波浪越多,產(chǎn)生的功率就越大。這項技術(shù)有望提高船舶的能源效率,不僅具有成本效益,而且可以保護環(huán)境。
這艘三體船將采用多發(fā)動機技術(shù),防止在海上遇到發(fā)動機總故障,從而最大限度地減少海上事故。另外,該船還將采用特殊的工程設(shè)計,以解決傾覆的可能性,使其幾乎不會沉沒,并能夠承受惡劣的環(huán)境。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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