國(guó)六箭在弦上 新車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)“眾生相”

2018年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言稱得上是命運(yùn)多舛，一方面它遭遇了20多年不遇的銷(xiāo)量“急剎車(chē)”，另一方面它又處于一眾即將實(shí)施新政策的節(jié)點(diǎn)。“雙積分”、“國(guó)六”（部分省市）都將在明年實(shí)施，這些政策將在多大范圍內(nèi)影響中國(guó)車(chē)市還未可知。但是可以看到的是，隨著一些省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表確定，車(chē)企和消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始惶惶不安，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施增加的車(chē)企的運(yùn)營(yíng)成本，而這部分壓力又直接傳導(dǎo)至消費(fèi)者身上，直接導(dǎo)致了持幣待購(gòu)現(xiàn)象的加重。同時(shí)受此影響，在下游的二手車(chē)市場(chǎng)，車(chē)商們對(duì)于國(guó)五排放車(chē)輛的收車(chē)也更加謹(jǐn)慎，也間接造成了二手車(chē)的貶值。

新車(chē)市場(chǎng)：持幣待購(gòu)現(xiàn)象加重

2016年底環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》中明確，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將分“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段，其中2020年先試行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，2023年再執(zhí)行b標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)）。截至目前已經(jīng)確定提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市有海南省、山東省、深圳市、廣州市等，也有一些省市正在探討具體的實(shí)施時(shí)間。

政策的相繼落地，將壓力直接傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)。對(duì)于車(chē)企而言，不得不在已經(jīng)確定提前實(shí)施的省市推出符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。以剛剛上市的上汽大眾途岳為例。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的共11款車(chē)型，其中有6款為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)?；颈ＷC了同一款車(chē)搭配國(guó)五和國(guó)六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)。但是記者也注意到，這兩種排放標(biāo)準(zhǔn)在各項(xiàng)配置上保持一致，甚至在廠商指導(dǎo)價(jià)上也一樣。

國(guó)五、國(guó)六配置一樣，價(jià)格一樣，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)國(guó)五呢？也許這是大家腦海中第一個(gè)浮現(xiàn)的問(wèn)題，事實(shí)上這當(dāng)中卻大有文章。

“在未宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市，廠家一般不會(huì)供應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，這會(huì)增加幾千元的成本，此外在國(guó)六全面鋪開(kāi)之前，廠家也要加緊消化現(xiàn)有的國(guó)五車(chē)型”一名接近某汽車(chē)廠商的從業(yè)人士向新浪汽車(chē)表示，“如果想要購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，則這部分費(fèi)用會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。

的確，在某汽車(chē)品牌論壇上，記者看到一名網(wǎng)友氣憤的表示：“我買(mǎi)了XX風(fēng)尚版，提車(chē)時(shí)4S店說(shuō)買(mǎi)國(guó)六要加錢(qián)2000元，否則只有等國(guó)五到貨”。類(lèi)似的網(wǎng)友吐槽并不在少數(shù)。

對(duì)于這一情況，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，廠家推出國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)技術(shù)上并不難，但是由于現(xiàn)階段沒(méi)有形成很好的規(guī)模效應(yīng)，成本難以壓低，所以在銷(xiāo)量沒(méi)有提升的情況下，產(chǎn)品全部上馬國(guó)六，成本壓力太大。

廠家在價(jià)格上寸步不讓?zhuān)M(fèi)者又擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)有國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型貶值嚴(yán)重，從而導(dǎo)致了市場(chǎng)上持幣待購(gòu)現(xiàn)象的加重。

二手車(chē)市場(chǎng)：車(chē)輛殘值進(jìn)一步下探

作為新車(chē)的下游市場(chǎng)，二手車(chē)行情與新車(chē)市場(chǎng)可謂“骨肉相連”，價(jià)格也隨著新車(chē)的波動(dòng)而上下變化。消費(fèi)者持幣待購(gòu)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)，直接造成了二手國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的遇冷，所以二手車(chē)商們收車(chē)也更加謹(jǐn)慎。

在11月剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)上，專(zhuān)家表示，受到新車(chē)市場(chǎng)“寒流”和“國(guó)六”倒計(jì)時(shí)的影響，整體市場(chǎng)置換需求減弱，二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源數(shù)量在10月出現(xiàn)萎縮，降幅高達(dá)13.2%，隨之而來(lái)的，是二手車(chē)的收車(chē)和購(gòu)買(mǎi)成本的提升。受到多重因素影響，二手乘用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)放緩，小尺寸車(chē)輛需求降低的趨勢(shì)尤其顯著，市場(chǎng)波動(dòng)較為明顯。

此外，58同城二手車(chē)研究院近期發(fā)布的《2018年11月保值率報(bào)告》也印證了這一趨勢(shì)。報(bào)告稱，在中大型轎車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)流通受?chē)?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響比較明顯。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)頒布以后，計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也在等待國(guó)六新車(chē)上市，從而導(dǎo)致車(chē)輛置換需求減弱，二手車(chē)的庫(kù)存量受到影響。同時(shí)，部分提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的城市，減緩了二手車(chē)的流通，讓二手車(chē)商收車(chē)更加謹(jǐn)慎，也間接導(dǎo)致保值率有所下降。

對(duì)此現(xiàn)象，有行業(yè)專(zhuān)家表示，新政策的出臺(tái)勢(shì)必會(huì)造成市場(chǎng)的波動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)這是正?，F(xiàn)象，待國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)大范圍實(shí)施之后，二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì)逐漸趨于理性，但二手國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的行情難以恢復(fù)到之前的水準(zhǔn)也是可以確定的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。