西安地鐵9號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間率先貫通

新華網(wǎng)西安12月1日電（楊喜龍）12月1日凌晨2時(shí)13分，伴隨著刀盤破土而出，由中鐵一局城軌公司承擔(dān)施工的西安地鐵9號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間—紡（織城站）～香（王站）右線經(jīng)過184天掘進(jìn)精準(zhǔn)貫通。該盾構(gòu)區(qū)間在掘進(jìn)過程中，順利完成了西安地鐵建設(shè)以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務(wù)，保證了地鐵9號線建成后可實(shí)現(xiàn)與地鐵一、六號線的單向同站臺換乘。

據(jù)了解，該盾構(gòu)區(qū)間右線長1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑450米，盾構(gòu)區(qū)間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質(zhì)黏土為主，掘進(jìn)過程中相繼克服了下穿地鐵六號線出入線既有結(jié)構(gòu)及樁基、側(cè)穿香王安置樓、下穿香王收費(fèi)站、西藍(lán)高速公路等施工難題。

自4月29日開始掘進(jìn)以來，施工單位嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和施工監(jiān)測及測量，在各風(fēng)險(xiǎn)源的下穿過程中，密切關(guān)注土倉壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，創(chuàng)新采取干混同步注漿的方式，施工進(jìn)度從最初的每天3環(huán)提高到每天14環(huán)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，圓滿完成了該區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)任務(wù)。

截止目前，西安地鐵九號線全線8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（左右線合計(jì)32331米，21554環(huán)），已有7個(gè)區(qū)間的14臺盾構(gòu)機(jī)下井組裝，始發(fā)的12臺盾構(gòu)機(jī)累計(jì)完成掘進(jìn)7615.5米（5077環(huán)），完成總量的23.6%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。