11月14日,日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)發(fā)布數(shù)據(jù),今年10月,日本船企接獲的出口訂單共計(jì)14艘、85.41萬GT,同比去年減少4%,接單量連續(xù)兩個(gè)月同比下滑。
根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù),10月份日本船企共計(jì)接獲14艘新船訂單,其中10艘來自日本國內(nèi)的航運(yùn)公司。這14艘新船訂單包括2艘集裝箱船、10艘散貨船和2艘油船。2艘集裝箱船共計(jì)30.5萬GT;10艘散貨船為1艘靈便型散貨船、5艘大靈便型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、1艘煤炭運(yùn)輸船和1艘礦砂船,共計(jì)48.58萬GT;2艘油船為1艘LPG船和1艘化學(xué)品船,共計(jì)6.33萬GT。
由于接單量持續(xù)低迷,日本船企手持訂單量也在不斷下滑。截止10月末,日本船企手持訂單量共計(jì)494艘、2502萬GT,相比去年同期下滑了8%。由于日本主要的大型船企已經(jīng)開始采取將一般散貨船委托給中國子公司建造、在國內(nèi)船廠提高渡船等高附加值船舶建造比例的策略,因此手持訂單下滑的趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)下去。
11月初,日本政府向世貿(mào)組織提起申訴,質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供的金融支持。根據(jù)規(guī)則,日本方面此次申訴后,韓國政府有60天的時(shí)間來解決爭(zhēng)端,在這之后如果未能解決糾紛,日本可以要求WTO裁決。JSEA認(rèn)為,日韓的爭(zhēng)端需要相當(dāng)長的時(shí)間來解決,不會(huì)很快帶來新船訂單的恢復(fù)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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