日本船企10月接單量同比下滑4%

11月14日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布數(shù)據(jù)，今年10月，日本船企接獲的出口訂單共計(jì)14艘、85.41萬(wàn)GT，同比去年減少4%，接單量連續(xù)兩個(gè)月同比下滑。

根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，10月份日本船企共計(jì)接獲14艘新船訂單，其中10艘來自日本國(guó)內(nèi)的航運(yùn)公司。這14艘新船訂單包括2艘集裝箱船、10艘散貨船和2艘油船。2艘集裝箱船共計(jì)30.5萬(wàn)GT；10艘散貨船為1艘靈便型散貨船、5艘大靈便型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、1艘煤炭運(yùn)輸船和1艘礦砂船，共計(jì)48.58萬(wàn)GT；2艘油船為1艘LPG船和1艘化學(xué)品船，共計(jì)6.33萬(wàn)GT。

由于接單量持續(xù)低迷，日本船企手持訂單量也在不斷下滑。截止10月末，日本船企手持訂單量共計(jì)494艘、2502萬(wàn)GT，相比去年同期下滑了8%。由于日本主要的大型船企已經(jīng)開始采取將一般散貨船委托給中國(guó)子公司建造、在國(guó)內(nèi)船廠提高渡船等高附加值船舶建造比例的策略，因此手持訂單下滑的趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)下去。

11月初，日本政府向世貿(mào)組織提起申訴，質(zhì)疑韓國(guó)政府向韓國(guó)商業(yè)造船廠提供的金融支持。根據(jù)規(guī)則，日本方面此次申訴后，韓國(guó)政府有60天的時(shí)間來解決爭(zhēng)端，在這之后如果未能解決糾紛，日本可以要求WTO裁決。JSEA認(rèn)為，日韓的爭(zhēng)端需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來解決，不會(huì)很快帶來新船訂單的恢復(fù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。